ஜெனரேட்டர் கண்ட்ரோல் பேனலில் உள்ள 'பச்சை விளக்கு' ஆறுதல் அளிக்கிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் ஏமாற்றும். இது கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள் செயல்படுவதைக் குறிக்கிறது, இருப்பினும் இது திடீர், பாரிய மின் தேவையைக் கையாளும் இயந்திரத்தின் இயந்திர திறனைப் பற்றி எதுவும் கூறவில்லை. இந்த 'Green Light Fallacy' என்பது வசதி மேலாளர்களுக்கு ஒரு கனவுக் காட்சியைக் குறிக்கிறது: பயன்பாட்டு மின்சாரம் தோல்வியடைகிறது, ஜெனரேட்டர் தொடங்குகிறது, ஆனால் உண்மையான கட்டிட சுமை தாக்கும் போது உடனடியாக ஸ்தம்பிக்கிறது அல்லது வெப்பமடைகிறது. வழக்கமான வாராந்திர 'லோ-லோடு' உடற்பயிற்சி மற்றும் அவசரகாலத்தின் போது நம்பகமான செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான முக்கியமான இடைவெளி கடுமையான சுமை வங்கி சோதனை மூலம் மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது.
வசதி உரிமையாளர்கள் இந்த செயல்முறையை ஒரு வரி-உருப்படி பராமரிப்பு செலவாக மட்டும் பார்க்காமல், ஒரு முக்கிய காப்பீட்டுக் கொள்கையாக பார்க்க வேண்டும். இது உங்கள் நிறுவனத்தை மூன்று வித்தியாசமான அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிராகப் பாதுகாக்கிறது: உண்மையான செயலிழப்புகளின் போது பேரழிவு தரும் வேலையில்லா நேரம், NFPA இணக்கமின்மைக்கான ஒழுங்குமுறை அபராதம் மற்றும் வெட் ஸ்டேக்கிங் எனப்படும் அமைதியான இயந்திர கொலையாளி. இந்த வழிகாட்டி தொழில்நுட்ப சரிபார்ப்பு, குறிப்பிட்ட NFPA 110 இணக்கத் தேவைகள், நீட்டிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் ஆயுளை அடிப்படையாகக் கொண்ட ROI கணக்கீடுகள் மற்றும் உங்களுக்கான சோதனை நெறிமுறைகளை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. டீசல் ஜெனரேட்டர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
'தானியங்கு உடற்பயிற்சி'க்கு அப்பால்: இறக்கப்படாத வாராந்திர ஓட்டங்கள் 'ஈரமான குவியலிடுதல்' (கார்பன்/எரிபொருள் உருவாக்கம்) ஊக்குவிப்பதன் மூலம் டீசல் என்ஜின்களை அடிக்கடி சேதப்படுத்தும்; உகந்த வெப்ப வரம்புகளை (250–600°C) அடைவதன் மூலம் சுமை வங்கி இதை குணப்படுத்துகிறது.
ஒழுங்குமுறை அல்லாத பேச்சுவார்த்தைகள்: நிலை 1 EPSS (அவசர பவர் சப்ளை சிஸ்டம்ஸ்), NFPA 110 க்கு இணக்கமாக இருக்க குறிப்பிட்ட மாதாந்திர மற்றும் வருடாந்திர சுமை வரம்புகள் தேவை.
மறைக்கப்பட்ட தோல்வி கண்டறிதல்: சுமை வங்கியானது குளிரூட்டும் அமைப்புகள் மற்றும் இணைப்புகளை வலியுறுத்துகிறது, கசிவுகள் அல்லது மின்னழுத்த வீழ்ச்சிகளைக் கண்டறிந்து செயலற்ற சோதனையை முழுவதுமாக இழக்கிறது.
முக்கிய வகைகள்: எதிர்ப்பு சுமை வங்கிகள் நிலையானவை, ஆனால் தரவு மையங்கள் மற்றும் முக்கியமான சுகாதார வசதிகளுக்கு நிஜ-உலக சக்தி காரணிகளை உருவகப்படுத்த எதிர்வினை அல்லது கலவையான சுமைகள் தேவைப்படலாம்.
அண்டர்-லோடிங்கின் இயற்பியல் அபாயங்கள்: வெட் ஸ்டேக்கிங்கைப் புரிந்துகொள்வது
சுமை வங்கி ஏன் அவசியம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, முதலில் டீசல் எரிப்பு இயக்கவியலைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். டீசல் என்ஜின்கள் அதிக அழுத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் திறமையாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு அலகு செயலற்ற நிலையில் அல்லது லேசான சுமைகளின் கீழ் இயங்கும் போது (பொதுவாக அதன் பெயர்ப்பலகை திறனில் 30% க்கும் குறைவாக), சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு எதிராக பிஸ்டன் வளையங்களை இறுக்கமாக மூடுவதற்கு உள் சிலிண்டர் அழுத்தம் போதுமானதாக இருக்காது.
இந்த இறுக்கமான முத்திரை இல்லாதது தொழில்நுட்ப ரீதியாக 'ஈரமான குவியலிடுதல்' எனப்படும் ஒரு நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. எரிப்பு அறை வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், சிலிண்டர்களில் செலுத்தப்படும் எரிபொருள் முழுமையாக எரிவதில்லை. அதே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் தளர்வான பிஸ்டன் வளையங்களைத் தவிர்த்து, எரிப்பு அறைக்குள் நுழைய முடியும். இதன் விளைவாக, எரிக்கப்படாத எரிபொருள் மற்றும் கார்பன் துகள்கள், உட்செலுத்தி முனைகள், வெளியேற்ற வால்வுகள் மற்றும் டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றில் குவிந்து கிடக்கின்றன.
செயலற்ற தன்மையின் விளைவுகள்
சரிபார்க்கப்படாமல் விடப்பட்டால், ஈரமான அடுக்கி வைப்பது முற்போக்கான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது எளிய செயல்திறன் இழப்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது:
கார்பன் குவிப்பு: கார்பன் அதிக சிராய்ப்பு தன்மை கொண்டது. சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் வால்வு வழிகாட்டிகளில் இது கட்டமைக்கப்படுவதால், இது இயந்திர உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது, இது சுருக்க மற்றும் சக்தியின் நிரந்தர இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
டிபிஎஃப் அடைப்பு: நவீனமானது டீசல் துகள் வடிகட்டிகள் (DPF) பொருத்தப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கு (சிக்கப்பட்டுள்ள சூட்டை எரிக்க) அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலையை—பொதுவாக 250°C முதல் 600°C வரை— சார்ந்துள்ளது. ஒளி ஏற்றுதல் இந்த வெப்பநிலையை அடைவதை வெளியேற்றுவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் டிபிஎஃப் விரைவாக அடைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரம் நிறுத்தத்தைத் தூண்டும்.
'Slobbering': மேம்பட்ட நிலைகளில், ஈரமான அடுக்குதல் 'slobbering' வெளிப்படும். இது ஒரு கருப்பு, எண்ணெய் திரவம் (எரிபொருள் மற்றும் சூட் கலவை) வெளியேற்றும் பன்மடங்கு மூட்டுகளில் இருந்து கசிவு காணக்கூடிய நிலை. இது எஞ்சின் கடுமையான சீரழிவுக்கு உள்ளாகிறது என்பதற்கான தெளிவான குறிகாட்டியாகும் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் ஸ்டேக்கில் எரிபொருள் குவிந்தால் குறிப்பிடத்தக்க தீ ஆபத்தை அளிக்கிறது.
இந்த உடல் அபாயங்களுக்கு தீர்வு செயற்கை ஏற்றுதல் ஆகும். சுமை வங்கியானது ஜெனரேட்டருக்கு கணக்கிடப்பட்ட மின் சுமையைப் பயன்படுத்துகிறது, இயந்திரம் கடினமாக வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது. இது குளிரூட்டி மற்றும் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை அவற்றின் உகந்த வடிவமைப்பு வரம்பிற்கு உயர்த்துகிறது, திறம்பட கார்பன் வைப்புகளை எரிக்கிறது மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களை மீண்டும் அமர்த்துகிறது. சாராம்சத்தில், ஒரு சுமை வங்கி சோதனை இயந்திரத்திற்கான 'டிடாக்ஸ்' ஆக செயல்படுகிறது, அதன் உள் கூறுகளை சுத்தமான, திறமையான நிலைக்கு மீட்டமைக்கிறது.
ஒழுங்குமுறை இணக்கம் மற்றும் சோதனை அதிர்வெண்கள் (NFPA 110)
பணி-முக்கியமான வசதிகளுக்கு, சுமை வங்கி விருப்பமானது அல்ல; இது ஒரு ஒழுங்குமுறை தேவை. தேசிய தீ பாதுகாப்பு சங்கத்தின் தரநிலை, NFPA 110 (அவசரநிலை மற்றும் காத்திருப்பு சக்தி அமைப்புகளுக்கான தரநிலை), லெவல் 1 அமைப்புகள் (தோல்வி மனித உயிர்களை இழக்க நேரிடும்) தேவைப்படும்போது செயல்படுவதை உறுதிசெய்ய கடுமையான சோதனை நெறிமுறைகளை ஆணையிடுகிறது.
'மாதாந்திர vs. வருடாந்திர' மேட்ரிக்ஸ்
வசதி மேலாளர்கள் வாராந்திர உடற்பயிற்சி நேரத்தை இணக்க சோதனையுடன் அடிக்கடி குழப்புகிறார்கள். NFPA 110 இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கும் அதன் திறனைச் சரிபார்ப்பதற்கும் இடையே தெளிவாக வேறுபடுத்துகிறது. உங்கள் ஜெனரேட்டர் அதன் வழக்கமான ரன்களின் போது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதன் அடிப்படையில் தேவைகள் பொதுவாக மேட்ரிக்ஸில் அடங்கும்:
| சோதனை அதிர்வெண் |
தூண்டுதல் நிபந்தனை |
தேவை |
| மாதாந்திர |
வழக்கமான வாராந்திர சோதனைகளின் போது ஜெனரேட்டரால் அதன் பெயர்ப்பலகை kW மதிப்பீட்டில் 30% ஐ அடைய முடியவில்லை அல்லது உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை அடையத் தவறினால். |
கட்டாய மாதாந்திர சுமை சோதனை தேவை. ஈரமான குவியலைத் தடுக்க, அலகு குறைந்தபட்சம் 30 நிமிடங்களுக்கு 30% சுமை அல்லது அதற்கு மேல் இயங்க வேண்டும். |
| ஆண்டு |
அனைத்து நிலை 1 EPSS நிறுவல்களுக்கும் பொருந்தும். |
முழு கணினி திறன் மற்றும் குளிரூட்டும் செயல்திறனை சரிபார்க்க 1.5 முதல் 4 மணிநேரம் (வகுப்பைப் பொறுத்து) நீடிக்கும் ஒரு விரிவான லோட் பேங்க் சோதனை. |
குறிப்பிட்ட சுமை படிகள் (NFPA 110 8.4.2.3)
வருடாந்திர சோதனை என்பது 100% டயலை மாற்றுவது மட்டுமல்ல. NFPA 110 பிரிவு 8.4.2.3 பல்வேறு வெளியீடுகளில் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட படிக்கட்டு-படி செயல்முறையை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. ஒரு பொதுவான இணக்கச் சோதனை இந்த முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றுகிறது:
50% சுமை: 30 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது.
75% சுமை: 60 நிமிடங்கள் பராமரிக்கப்படுகிறது.
100% சுமை: மீதமுள்ள சோதனைக் காலத்திற்கு (பொருந்தக்கூடிய மற்றும் பாதுகாப்பான இடங்களில்) பராமரிக்கப்படுகிறது.
இணக்க அபாயங்கள்
இந்த தரநிலைகளை கடைபிடிக்கத் தவறினால் குறிப்பிடத்தக்க வணிக அபாயங்கள் உள்ளன. பாதுகாப்புத் தணிக்கையின் போது, தீ மார்ஷல்கள் மற்றும் அங்கீகார அமைப்புகள் (உடல்நலப் பாதுகாப்புக்கான கூட்டு ஆணையம் போன்றவை) முத்திரையிடப்பட்ட சுமை சோதனை அறிக்கைகளைக் கோரும். ஒரு வசதி இந்த பதிவுகளை உருவாக்க முடியாவிட்டால், அவர்கள் மேற்கோள்கள் மற்றும் அபராதங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். மேலும், அவசரகால மின்சார அமைப்பு NFPA தரநிலைகளின்படி பராமரிக்கப்படவில்லை என்பது நிரூபிக்கப்பட்டால், மின்தடை பாதிப்புகள் தொடர்பான கோரிக்கைகளை காப்பீட்டு கேரியர்கள் மறுக்கலாம்.
சுமை வங்கி வகைகளை மதிப்பீடு செய்தல்: உங்கள் வசதிக்கு எந்த தீர்வு பொருந்தும்?
அனைத்து சுமை வங்கிகளும் சமமாக உருவாக்கப்படவில்லை. சோதனைக் கருவிகளின் சரியான வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் வசதியின் மின் சுமையின் குறிப்பிட்ட தன்மையைப் பொறுத்தது. பலருக்கு ஒரு நிலையான சோதனை போதுமானது என்றாலும், தரவு மையங்கள் போன்ற சிக்கலான சூழல்களுக்கு மிகவும் நுட்பமான சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
எதிர்ப்பு சுமை வங்கிகள் (தரநிலை)
பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான வகை உபகரணமானது எதிர்ப்பு சுமை வங்கி ஆகும். இந்த அலகுகள் உயர் தர மின்தடையங்களைப் பயன்படுத்தி மின்சார ஆற்றலை நேரடியாக வெப்பமாக மாற்றுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. அவை எடுத்துச் செல்லக்கூடியவை, செலவு குறைந்தவை மற்றும் பொது நோக்கத்திற்கான சோதனைக்கு சிறந்தவை.
செயல்பாடு: ஒரு 'ஒற்றுமை' சக்தி காரணி (1.0) உருவகப்படுத்துகிறது.
வழக்கைப் பயன்படுத்தவும்: அவை ப்ரைம் மூவர் (இன்ஜினையே) சரிபார்க்க சரியானவை. அவை ஈரமான குவியலைத் தடுக்க தேவையான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்திறனை சோதிக்கின்றன.
வரம்புகள்: பல மோட்டார்கள் அல்லது மின்மாற்றிகளைக் கொண்ட கட்டிடங்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் எதிர்வினை ஆற்றலைக் கையாளும் மின்மாற்றியின் திறனை அவை சோதிப்பதில்லை.
எதிர்வினை சுமை வங்கிகள் (இண்டக்டிவ்/கேபாசிட்டிவ்)
அதிக மோட்டார் சுமைகள், HVAC குளிர்விப்பான்கள் அல்லது விரிவான தகவல் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு கொண்ட வசதிகளுக்கு, மின்தடைச் சோதனையானது மின்மாற்றியின் ஆரோக்கியத்தில் 'தவறான நேர்மறை'யைக் கொடுக்கலாம். எதிர்வினை சுமை வங்கிகள் மின்காந்த சுமைகளை உருவகப்படுத்த தூண்டிகள் (சுருள்கள்) அல்லது மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
செயல்பாடு: 'பின்தங்கிய' சக்தி காரணியை (பொதுவாக 0.8) உருவகப்படுத்துகிறது, இது பெரும்பாலான கட்டிட சுமைகளின் உண்மையான தன்மையுடன் பொருந்துகிறது.
பயன்பாடு வழக்கு: இவை சுகாதார வசதிகள் மற்றும் தரவு மையங்களுக்கு முக்கியமானவை. பெரிய மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது ஏற்படும் மின்னழுத்த தாழ்வுகளை ஜெனரேட்டரால் கையாள முடியும் என்பதை அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள்.
எதிர்ப்பு/எதிர்வினை (ஒருங்கிணைந்த)
ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுமை வங்கியானது ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி காரணியில் (பொதுவாக 0.8) ஜெனரேட்டரை சோதிக்க அனுமதிக்கிறது. இந்தச் சோதனையானது உபகரணங்களின் சிக்கலான தன்மையால் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், நிஜ-உலக இருட்டடிப்புச் சூழ்நிலையின் ஒரே உண்மையான உருவகப்படுத்துதலை இது வழங்குகிறது. உங்கள் வசதி வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகள் அல்லது உயர் அதிர்வெண் வர்த்தக சேவையகங்களை ஆதரித்தால், ஒருங்கிணைந்த சோதனையில் முதலீடு அது வழங்கும் சரிபார்ப்பின் ஆழத்தால் எளிதாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.
பொருளாதார வாதம்: TCO மற்றும் தடுப்பு சேமிப்பு
தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை வாதங்கள் வலுவாக இருந்தாலும், சுமை வங்கிக்கான பொருளாதார வழக்கு சமமாக கட்டாயமானது. பல முடிவெடுப்பவர்கள் சோதனையை மூழ்கிய செலவாகக் கருதுகின்றனர், ஆனால் மொத்த உரிமைச் செலவுக்கு (TCO) எதிராக பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, இது ஒரு தடுப்பு சேமிப்பு பொறிமுறையாக வெளிப்படுகிறது.
குளிரூட்டும் மற்றும் மின் அமைப்புகளை சரிபார்த்தல்
பெரும்பாலான ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள் என்ஜின் பிளாக் வெடிப்பதால் ஏற்படவில்லை, ஆனால் துணை அமைப்பு தோல்விகளால் ஏற்படுகின்றன என்பதை தொழில்துறை புள்ளிவிவரங்கள் வெளிப்படுத்துகின்றன. ரேடியேட்டர்கள், கூலன்ட் ஹோஸ்கள், ஃபேன் பெல்ட்கள் மற்றும் வாட்டர் பம்ப்கள் ஆகியவை வழக்கமான சந்தேகத்திற்குரியவை. 10 நிமிட செயலற்ற ஓட்டத்தின் போது இந்த கூறுகள் பெரும்பாலும் நன்றாக இருக்கும் ஆனால் முழு சுமையின் வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் பேரழிவை ஏற்படுத்தும்.
சுமை வங்கியானது குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை அவற்றின் செயல்பாட்டு வரம்புகளுக்கு தள்ளுகிறது. இந்த செயல்முறை குழல்களை, பலவீனமான ரேடியேட்டர் முத்திரைகள் அல்லது ஸ்லிப்பிங் பெல்ட்களில் பின்ஹோல் கசிவை வெளிப்படுத்துகிறது . முன் அவசரநிலை ஏற்படும் திட்டமிடப்பட்ட சோதனையின் போது $50 குழாய் செயலிழப்பைக் கண்டறிவது, மாற்றுப் பாகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கிடைக்காதபோது சூறாவளியின் போது அதைக் கண்டுபிடிப்பதை விட எண்ணற்ற மலிவானது.
பேட்டரி மற்றும் மின்மாற்றி சரிபார்ப்பு
இயந்திரத்திற்கு அப்பால், கணினியின் மின் ஒருமைப்பாடு மிக முக்கியமானது. படிநிலை சுமை சோதனையானது மின்னழுத்த நிலைத்தன்மை மற்றும் அதிர்வெண் (Hz) ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு ஜெனரேட்டர் சுமையின் கீழ் 'அழுக்கு சக்தி' (ஏற்ற மின்னழுத்தம்) உற்பத்தி செய்தால், அது UPS அமைப்புகள், சேவையகங்கள் மற்றும் மருத்துவ சாதனங்கள் போன்ற உணர்திறன் வசதி உபகரணங்களை வறுக்க முடியும். மின்மாற்றியின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது மில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள கீழ்நிலை சொத்துக்களைப் பாதுகாக்கிறது.
ஆயுட்காலம் நீட்டிப்பு தரவு
பராமரிக்கப்படும் மற்றும் புறக்கணிக்கப்பட்ட அலகுகளின் ஆயுட்காலம் முற்றிலும் மாறுபட்டது. நன்கு பராமரிக்கப்படும் டீசல் அலகுகள் 15,000 முதல் 30,000 மணி நேரம் வரை நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் என்று தரவுகள் குறிப்பிடுகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, நாள்பட்ட வெட் ஸ்டேக்கிங்கால் பாதிக்கப்படும் அலகுகளுக்கு பெரும்பாலும் பெரிய இயந்திர மாற்றங்கள் அல்லது அந்த ஆயுட்காலத்தின் ஒரு பகுதியிலேயே மொத்த மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு வணிக தொழில்துறை ஜெனரேட்டருக்கு $50,000 மற்றும் $120,000+ வரை செலவாகும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சொத்தின் ஆயுளை இரட்டிப்பாக்க வருடாந்திர சோதனையில் அந்தத் தொகையில் ஒரு சிறிய பகுதியைச் செலவிடுவது விவேகமான நிதி முடிவு.
வேலையில்லா நேர செலவு
இறுதியாக, ஒருவர் தோல்விக்கான செலவைக் கணக்கிட வேண்டும். ஒரு தரவு மையத்திற்கு, வேலையில்லா நேரத்தின் சராசரி செலவு நிமிடத்திற்கு $8,000 ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். ஒரு மருத்துவமனையைப் பொறுத்தவரை, நோயாளியின் பாதுகாப்பில் செலவு அளவிடப்படுகிறது. ஒரு தோல்வியுற்ற தொடக்கத்தின் சாத்தியமான நிதித் தாக்கத்திற்கு எதிராக வடிவமைக்கப்பட்டால், ஒரு தொழில்முறை சுமை வங்கி சோதனையின் விலை மிகக் குறைவு.
செயல்படுத்தல்: ஒரு தொழில்முறை சோதனை நெறிமுறை எப்படி இருக்கும்
உங்கள் சோதனை வழங்குநரிடமிருந்து நீங்கள் மதிப்பைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒரு தொழில்முறை நெறிமுறை எப்படி இருக்கும் என்பதைக் கண்டறிவது அவசியம். 'டிரைவ்-பை' சோதனையானது ஒரு டெக்னீஷியன் கேபிள்களை இணைத்து 100% இன்ஜினை வெடிக்கச் செய்வது ஆபத்தானது மற்றும் போதுமானதாக இல்லை.
சோதனைக்கு முந்தைய பாதுகாப்பு சோதனைகள்
எந்தவொரு சுமையும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன், ஒரு திறமையான தொழில்நுட்ப வல்லுநர் காட்சி ஆய்வு செய்வார். அவை திரவ அளவை (எண்ணெய், குளிரூட்டி, எரிபொருள்) சரிபார்க்க வேண்டும், பெல்ட் பதற்றத்தை சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு போதுமான சுற்றுப்புற அனுமதி இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். சுமை வங்கியே அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் முறையற்ற நிலைப்பாடு தீ தெளிப்பான்களைத் தூண்டலாம் அல்லது அருகிலுள்ள நிலப்பரப்பை சேதப்படுத்தும்.
படி-சுமை செயல்முறை
கருவிகளைப் பாதுகாப்பதற்கான NFPA படிக்கட்டு-படி அணுகுமுறையை சரியான சோதனை பிரதிபலிக்கிறது:
வார்ம்-அப்: ஜெனரேட்டர் தொடங்கப்பட்டு, செயலற்ற நிலையில் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலைக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது.
அதிகரிக்கும் ஏற்றுதல்: சுமை படிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது-பொதுவாக 25%, பின்னர் 50%, பின்னர் 75% மற்றும் இறுதியாக 100%. இது 'ஷாக் லோடிங்' தவிர்க்கிறது, அங்கு குளிர் இயந்திரம் திடீரென அதிகபட்ச எதிர்ப்புடன் தாக்கப்படும், இது சிலிண்டர் ஹெட்களில் வெப்ப விரிசலை ஏற்படுத்தும்.
கூல் டவுன்: ஒருவேளை மிக முக்கியமான படி கூல் டவுன் ஆகும். சுமை அகற்றப்பட்ட பிறகு, இயந்திரம் சுமார் ஒரு மணி நேரம் செயலற்ற நிலையில் இயங்க வேண்டும். இது எண்ணெய் சுழலும் போது டர்போசார்ஜரை குளிர்விக்க அனுமதிக்கிறது, எண்ணெய் கோக்கிங் மற்றும் தாங்கும் சேதத்தைத் தடுக்கிறது.
தரவு சேகரிப்பு தேவைகள்
செல்லுபடியாகும் அறிக்கை என்பது உங்கள் இணக்கத்திற்கான சான்றாகும். உங்கள் விற்பனையாளர் பின்வரும் அளவீடுகளை 15 நிமிட இடைவெளியில் பதிவு செய்வதை உறுதிசெய்யவும்:
விற்பனையாளர் தேர்வு அளவுகோல்
இந்த முக்கியமான பணிக்காக ஒரு கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அவர்களின் திறன்களைச் சரிபார்க்கவும். உங்கள் ஜெனரேட்டரின் திறனை அடையும் திறன் கொண்ட கையடக்க அலகுகள் அவர்களிடம் உள்ளதா? உங்கள் யூனிட்டில் கேம்-லாக்குகள் இல்லை என்றால் (ஹார்ட்-வயரிங் தேவை) அவர்கள் இணைப்பை எளிதாக்க முடியுமா? மிக முக்கியமாக, நீங்கள் நேரடியாக தணிக்கையாளரிடம் ஒப்படைக்கக்கூடிய NFPA-இணக்கமான ஆவணங்களை அவர்கள் வழங்குவதை உறுதிசெய்யவும். ஒரு மரியாதைக்குரியவர் சேவை வழங்குநர் உங்கள் இணக்க ஆவணங்களை இயந்திர சோதனையின் அதே கடுமையுடன் நடத்துவார்.
முடிவுரை
டீசல் ஜெனரேட்டரின் 'பெயர்ப்பலகை' திறன் உண்மையானது என்பதை அறிவியல் பூர்வமாக நிரூபிக்க ஒரே முறை சுமை வங்கி மட்டுமே. இது தயார்நிலையின் அனுமானத்தை சரிபார்க்கப்பட்ட உண்மையாக மாற்றுகிறது. கண்ட்ரோல் பேனலில் உள்ள 'பச்சை விளக்கு' பாதுகாப்பு உணர்வை அளிக்கும் போது, கட்டிடம் இருட்டாகும் போது மற்றும் பரிமாற்ற சுவிட்ச் புரட்டும்போது இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படும் என்பதை கணிக்க முடியாது.
முக்கியமான உள்கட்டமைப்பை மேற்பார்வையிடும் வசதி மேலாளர்களுக்கு, தீர்ப்பு தெளிவாக உள்ளது: வழக்கமான சோதனைக்கான செலவு என்பது 'தவறான நேர்மறை' தயார்நிலை குறிகாட்டிகளுடன் தொடர்புடைய அபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக உங்களின் பராமரிப்புப் பதிவுகளை மதிப்பாய்வு செய்ய நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம். வருடாந்திர சுமை சரிபார்ப்பு இல்லாமல் வாராந்திர 'உடற்பயிற்சி' மட்டும் பார்த்தால், உங்கள் வசதியும் உங்கள் மன அமைதியும் கடன் வாங்கிய நேரத்தில் செயல்படும். உங்கள் ஆற்றல் அமைப்புகள் எதிர்பாராததற்குத் தயாராக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, விரிவான சுமை வங்கிச் சோதனையைத் திட்டமிடுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: லோட் பேங்க் சோதனையை எத்தனை முறை செய்ய வேண்டும்?
ப: பொதுவாக, பெரும்பாலான காத்திருப்பு அமைப்புகளுக்கு விரிவான சுமை வங்கி சோதனை ஆண்டுதோறும் செய்யப்பட வேண்டும். எவ்வாறாயினும், வழக்கமான வாராந்திர உடற்பயிற்சியின் போது உங்கள் ஜெனரேட்டர் லேசாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால் (அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 30% க்கு கீழ் இயங்குகிறது), ஈரமான குவியலைத் தடுக்கவும் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும் மாதாந்திர சுமை சோதனையை NFPA 110 கட்டாயமாக்குகிறது.
கே: சுமை வங்கி சோதனை ஜெனரேட்டரை சேதப்படுத்துமா?
ப: இல்லை, ஸ்டெப் லோடிங் மூலம் சரியாகச் செய்யப்பட்டிருந்தால். உண்மையில், அது உண்மையில் ஜெனரேட்டரை 'குணப்படுத்துகிறது'. முழு சுமை மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை இயக்குவதன் மூலம், சோதனையானது தீங்கு விளைவிக்கும் கார்பன் வைப்பு மற்றும் எரிக்கப்படாத எரிபொருளை (ஈரமான குவியலிடுதல்) எரித்து, உட்புற கூறுகளை திறம்பட சுத்தம் செய்து இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
கே: 'உடற்பயிற்சி' மற்றும் 'லோட் பேங்கிங்' இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
ப: உடற்பயிற்சி என்பது பொதுவாக எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்து வெளிப்புற மின் சுமை இல்லாமல் அல்லது மிக குறைந்த சுமையுடன் இயக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. சுமை வங்கி என்பது வெளிப்புற சாதனத்தை (லோட் பேங்க்) உடல் ரீதியாக இணைப்பதை உள்ளடக்குகிறது, இது கட்டிடத்தின் முழு சக்தி தேவையை உருவகப்படுத்த துல்லியமான மின் எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இயந்திரத்தை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறது.
