Цена горива је кључно оперативно питање за индустријске дизел агрегате у грађевинарству, рударству, производњи, телекомуникацијама, изнајмљивању и апликацијама за резервно напајање. Иако веће оптерећење повећава потрошњу горива, однос није у потпуности линеаран и много је комерцијалан Дизел генераторски сетови постижу бољу укупну ефикасност у балансираном опсегу средњег оптерећења, а не при веома ниском или екстремно великом оптерећењу. Перформансе горива такође зависе од фактора као што су величина генератора, стање одржавања, квалитет горива, температура околине, надморска висина и радне навике, због чега правилно усклађена и добро одржавана јединица често ради боље од оне која је превелика, мало оптерећена или која се често покреће и зауставља.

Кеи Такеаваи

●  Веће оптерећење повећава укупну потрошњу горива у дизел агрегатима.

●  Потрошња горива не расте на савршено линеаран начин.

●  Многи индустријски Дизел генераторски сетови раде најефикасније око 70% до 80% оптерећења.

●  Дуги периоди рада са малим оптерећењем често смањују ефикасност и повећавају депозите.

●  Квалитет горива, одржавање, димензионисање и окружење такође утичу на употребу горива.

●  Стабилан рад је обично ефикаснији од поновљених кратких вожњи.

 

Како оптерећење утиче на потрошњу горива у дизел агрегатима

Зашто веће оптерећење повећава укупну потрошњу горива

Када индустријски Дизел генераторски сетови имају већу потрошњу електричне енергије, мотор мора произвести више механичке снаге да би одржао излаз. То захтева убризгавање и сагоревање више дизела, тако да потрошња горива по сату расте како оптерећење расте. Ово је нормално понашање у стандби дизел агрегатима, дизел генераторским сетовима прве снаге и дизел генераторским сетовима за тешке услове рада.

Зашто крива горива није савршено линеарна

Комерцијални дизел агрегати и даље троше гориво чак и при малом оптерећењу јер мотор мора да превазиђе трење, потребу за хлађењем, губитке при пумпању и додатна оптерећења. Како се оптерећење повећава, ти фиксни унутрашњи губици се шире на кориснију излазну снагу, тако да се ефикасност често побољшава кроз опсег средњег оптерећења. Близу врха рејтинга, потрошња горива има тенденцију да расте стрмије како се повећава термална и механичка потражња.

Укупна потрошња горива у односу на гориво по кВх

Многе расправе о дизел генераторским сетовима бркају укупне литре на сат са ефикасношћу горива по киловат-сату. Генератор може сагорети више горива при оптерећењу од 75% него при оптерећењу од 35%, али и даље производи електричну енергију ефикасније јер производи много употребљивију излазну снагу. За индустријске дизел агрегате, економичност горива увек треба процењивати према стварно произведеној снази, а не само према потрошњи горива.

 

Који је најбољи опсег оптерећења за потрошњу горива за дизел агрегате?

Зашто је 70% до 80% оптерећења често идеално

За многе индустријске дизел генераторске сетове, 70% до 80% номиналног оптерећења је практична зона ефикасности. У овом опсегу, сагоревање је обично чистије, термичка ефикасност је јача, а јединица производи значајну излазну снагу, а да се не гура превише близу горње границе. Многи комерцијални дизел генератори раде стабилно у овом опсегу током нормалног рада пројекта или постројења.

Шта се дешава испод 50% оптерећења

При веома малом оптерећењу, дизел агрегати често раде неефикасно јер мотор још увек сагорева гориво да би се одржао док производи ограничену снагу. Температуре издувних гасова могу остати прениске, сагоревање може бити мање потпуно, а накупљање угљеника се може повећати током времена. Због тога превелики дизел агрегати често показују разочаравајућу економичност горива на терену.

Шта се дешава изнад 80% оптерећења

Покретање индустријских дизел агрегата изнад 80% оптерећења није аутоматски проблем, посебно када је јединица правилно оцењена за рад. Међутим, потрошња горива расте агресивније, топлотно оптерећење се повећава и мања је радна маргина ако су хлађење, квалитет горива или услови одржавања слаби. За многе комерцијалне дизел агрегате, континуирани рад са великим оптерећењем треба пажљиво пратити, а не третирати као подразумевани циљ.

Типично понашање дизел генератора

 

Други фактори који утичу на потрошњу горива у дизел агрегатима

Стање одржавања

Лоше одржавање може повећати потрошњу горива чак и када оптерећење остане непромењено. Прљави филтери за ваздух, истрошене бризгаљке, старо моторно уље и ограничени филтери за гориво смањују квалитет сагоревања и повећавају унутрашњи отпор. Добро одржавани дизел агрегати обично показују стабилније перформансе горива на различитим нивоима оптерећења.

Квалитет горива

Квалитет горива има директан утицај на сагоревање дизел агрегата. Дизел ниског квалитета, контаминирано гориво или вода у систему за гориво могу да смање квалитет сагоревања, повећају наслаге и изазову нестабилан одговор мотора. Индустријски дизел агрегати који раде са чистим, доследним горивом обично постижу предвидљивију економичност горива.

Температура и надморска висина

Услови на локацији мењају начин на који дизел агрегати раде у стварном свету. Велика надморска висина смањује густину ваздуха и може ослабити ефикасност сагоревања, док висока температура околине може смањити ефикасност хлађења и енергетску ефикасност. Мобилни дизел агрегати у удаљеним или тешким окружењима често показују различите трендове горива од истих модела који раде у контролисаним условима.

Величина генератора

Многи проблеми са горивом почињу неправилним димензионисањем, а не свакодневним радом. Превелики дизел агрегати често проводе превише времена при ниском оптерећењу, што слаби ефикасност горива и повећава ризик од непотпуног сагоревања. Правилно усклађени дизел агрегати имају већу вероватноћу да раде у здравом опсегу оптерећења и пружају бољу дугорочну контролу трошкова рада.

Фактори који мењају употребу горива у дизел агрегатима

 

Практични начини за смањење потрошње горива у дизел агрегатима

Одржавајте оптерећење у здравом оперативном опсегу

Циљ није да се натерају сви дизел агрегати да раде у једном фиксном проценту, већ да се избегну дуги периоди у екстремима. Када је могуће, индустријски дизел агрегати треба да раде у опсегу где је сагоревање стабилно и излаз је значајан, што је често око 70% до 80% оптерећења. Добро планирање оптерећења обично даје боље резултате горива од једноставног јурњаве за максималним капацитетом.

Избегавајте честе циклусе покретања и заустављања

Поновљени кратки погони обично троше више горива него сталан рад јер дизел генераторски сетови користе додатно гориво током покретања, загревања и стабилизације. Честа вожња бицикла такође повећава хабање компоненти за покретање и смањује шансу да мотор достигне своје најбоље радно стање. За многе комерцијалне дизел агрегате, дужи и стабилнији периоди рада су ефикаснији од поновљених кратких операција.

Обављајте редовно превентивно одржавање

Превентивно одржавање штити ефикасност горива дизел агрегата током времена. Чисти филтери, исправно подмазивање, здрави ињектори и стабилан систем хлађења држе мотор ближе предвиђеној кривој перформанси. Без те дисциплине, чак и правилно напуњени дизел агрегати могу почети да троше више горива него што се очекивало.

Користите исправан ниво горива

Избор горива треба да одговара локалној клими и условима рада. Мања је вероватноћа да ће дизел агрегати који користе исправан разред горива патити од лошег квалитета паљења, нестабилног сагоревања или сезонских проблема у раду. Ово је посебно важно за индустријске дизел агрегате који раде у зимским климатским условима, удаљеним локацијама или регионима са променљивом температуром.

Ускладите капацитет са стварном потражњом

Избор генератора има дугорочан утицај на цену горива. Дизел генераторски сетови који су превелики за стварно радно оптерећење често остају заглављени у раду са малим оптерећењем, док мањи дизел агрегати могу предуго радити превише близу горњег краја. Студије оптерећења, постепени рад или стратегије са више јединица често дају боље резултате горива од превеликих конфигурација са једном јединицом.

Када је већа потрошња горива у дизел агрегатима нормална

Нормално повећање горива са растућом снагом

Ако дизел агрегати носе више мотора, више осветљења или више процесне опреме, сасвим је нормално да потрошња горива по сату расте. Мотор ради више и стога му је потребно више енергије. У овом случају, већа потрошња горива није сигнал грешке већ директан резултат веће производње електричне енергије.

Нормална варијација према типу дужности

Стандби дизел агрегати, изнајмљени дизел агрегати и дизел агрегати прве снаге не показују сви исти профил горива. Резервна јединица тестирана при малом оптерећењу може изгледати мање ефикасна од главне јединице за напајање која носи стабилно индустријско оптерећење, чак и ако обе раде исправно. Перформансе горива увек треба проценити у односу на рад за који су изабрани дизел агрегати.

Сезонске и еколошке варијације

Потрошња горива такође може да варира у зависности од сезоне и окружења на локацији. Хладни стартови, висока топлота, изложеност прашини и промене висине утичу на то како дизел агрегати сагоревају гориво и реагују под оптерећењем. Упоређивање једног скупа бројева горива без узимања у обзир услова на локацији често води до погрешног закључка.

 

Када већа потрошња горива у дизел агрегатима сигнализира проблем

Употреба горива расте без повећања оптерећења

Ако индустријски дизел агрегати почну да троше приметно више горива док носе исто просечно оптерећење, узрок може бити везан за одржавање или гориво, а не у раду. Истрошеност ињектора, ограничен проток ваздуха, лош квалитет дизела или унутрашње стање мотора могу повећати потрошњу горива без стварног повећања корисног учинка. Праћење трендова је често најбржи начин да се ова промена уочи рано.

Пораст горива се појављује са димом или променом температуре

Ненормална потрошња горива у дизел агрегатима се често појављује поред црног дима, нестабилног понашања издувних гасова, тешког покретања или повишене температуре. Ови симптоми обично указују на лош квалитет сагоревања или прекомерно механичко напрезање, а не на нормалан одговор на оптерећење. Повећање количине горива у комбинацији са видљивим променама у раду треба одмах испитати.

Рад са малим оптерећењем постаје хроничан

Генератор који проводи превише времена под оптерећењем може наставити да ради, али радни образац може постепено смањити ефикасност горива и чистоћу мотора. Многи предимензионирани дизел агрегати показују овај проблем на резервним локацијама или локацијама са малом потражњом где је инсталирани капацитет много већи од стварног профила оптерећења. У таквим случајевима, проблем није само сагоревање горива, већ неусклађеност између генератора и апликације.

Закључак

Веће оптерећење повећава укупну потрошњу горива у дизел агрегатима, али то не значи да је свако повећање потрошње горива неефикасно или абнормално. У већини индустријских примена, бољи приступ је процена дизел агрегата према гориву потрошеном по јединици електричне енергије, стварном радном оптерећењу, стању опреме, квалитету горива и окружењу на локацији. Многи индустријски дизел агрегати испоручују најбољу равнотежу ефикасности, излазне снаге и поузданости када су исправне величине, правилно одржавани и раде у здравом распону од средњег до високог оптерећења, а не при екстремно ниском оптерећењу или континуираном вршном оптерећењу.

За пројекте који захтевају исправно специфициране дизел генераторске сетове и практичне смернице о планирању оптерећења, напајању у стању приправности или примарној снази, Хангзхоу Кацхаи Мецханицал анд ЕлецтрицалЕкуипмент Цо., Лтд. може подржати техничку процену и планирање опреме.

 

ФАК

Да ли дизел агрегати увек троше више горива при пуном оптерећењу?

Дизел генераторски сетови троше више горива по сату при пуном оптерећењу него при делимичном оптерећењу јер производе више снаге. Међутим, то не значи увек да је ефикасност горива по киловат-сату лошија. Многи индустријски дизел генератори су ефикаснији у опсегу умереног до високог оптерећења него при веома ниском оптерећењу.

Који је опсег оптерећења са најефикаснијим потрошњом горива за дизел агрегате?

За многе комерцијалне дизел агрегате, 70% до 80% номиналног оптерећења је често најпрактичнији опсег ефикасности. У том опсегу, сагоревање је обично чистије и излаз је јачи у односу на потрошено гориво. Стварне перформансе и даље зависе од дизајна мотора, окружења и радног циклуса.

Да ли је рад са малим оптерећењем лош за дизел агрегате?

Дуги периоди рада са малим оптерећењем могу смањити ефикасност горива и повећати таложење унутар дизел агрегата. Температура издувних гасова може остати ниска, сагоревање може бити непотпуно, а накупљање угљеника се може повећати током времена. Повремено трчање са малим оптерећењем је уобичајено, али хронично подоптерећење обично није идеално.