معرفة المولد

قوة

يشير إلى مقدار العمل الذي أنجزه كائن في وقت الوحدة ، أي أن القوة هي كمية مادية تصف سرعة القيام بالعمل. مقدار العمل مؤكد ، كلما كان الوقت أقصر ، زادت قيمة الطاقة. الوحدة هي Watt W ، وتشمل وحدات الطاقة KW ، PS ، HP ، BHP ، WHPMW ، إلخ. هنا ، Kilowatt KW هي الوحدة القياسية الدولية ، 1 كيلو وات = 1000W ، وإذا تم إجراء 1000 جول من العمل في ثانية واحدة ، فإن الطاقة هي 1 كيلو واط.

وحدة السلطة SI: Watt (W)

الوحدات الشائعة: 1 كيلوواط = 1 × 103W ، 1 ميجاوات = 1 × 103kw = 1 × 106W ، 1 حصان = 735W

القدرة الحصانية: كلما زادت الطاقة ، زادت السرعة ، وكلما زادت السرعة القصوى. غالبًا ما يتم استخدام الحد الأقصى للطاقة لوصف الأداء الديناميكي. يتم التعبير عن الحد الأقصى للطاقة عمومًا في القدرة الحصانية (PS) أو كيلووات (KW). 1 حصان تساوي 0.735 كيلووات. 1W = 1J/s.

الجهد االكهربى

الجهد ، المعروف أيضًا باسم الاختلاف المحتمل أو الاختلاف المحتمل ، هو مقياس للفرق في الطاقة المحتملة لشحن الوحدة تتحرك في مجال كهربائي. وحدة الجهد هي فولت (V). في مجموعة مولد الديزل ، الجهد هو معلمة إخراج مهمة. بشكل عام ، يرتبط جهد الخرج لمجموعة مولد الديزل بجهده المقنن ، والذي يشير إلى الحد الأقصى للجهد الذي يمكن للمولد أن ينتج عنه ظروف آمنة. الجهد المستخدم لمجموعات مولد الديزل في الصناعة المحلية هو 400V/230V. 6300V ، 10500V ، Diesel الأجنبي استخدام الجهد 220V/127V ، 480V ، 440V ، إلخ.

تكرار

يشير تواتر مولد الديزل إلى تواتر مخرجات تكنولوجيا المعلومات الحالية المتناوبة ، في هيرتز (HZ). في معظم البلدان والمناطق ، يكون تردد الطاقة القياسي 50 هرتز أو 60 هرتز.

عامل السلطة 1

عامل الطاقة هو معلمة تستخدم لقياس كفاءة المعدات الكهربائية. ويمثل نسبة الطاقة التي يستهلكها الجهاز الكهربائي أثناء الاستخدام للطاقة المقدمة. تشير المعدات ذات عامل الطاقة 1 بشكل عام إلى المعدات المقاومة.

عامل الطاقة 0.8 ؛ 0.6:  عامل الطاقة هو معلمة تستخدم لقياس كفاءة المعدات الكهربائية. ويمثل نسبة الطاقة التي يستهلكها الجهاز الكهربائي أثناء الاستخدام للطاقة المقدمة. عامل القدرة 0.8 يعني أن الجهاز الكهربائي قيد الاستخدام أثناء الاستخدام. تمثل الطاقة النشطة التي تستهلكها 80 ٪ من إجمالي الطاقة ، و 20 ٪ المتبقية في شكل قوة تفاعلية ؛ في المقابل ، إذا كان عامل الطاقة هو 0.6 ، فإن الطاقة النشطة التي تستهلكها 60 ٪ من إجمالي الطاقة ، و 20 ٪ المتبقية في شكل قوة تفاعلية. 40 ٪ موجود في شكل قوة تفاعلية. 、

قوة الاستعداد

تشير الطاقة الاستعداد إلى الحد الأقصى للطاقة التي يُسمح للوحدة بالإخراج لمدة ساعة واحدة كل 12 ساعة من التشغيل ، وهي حالة التحميل الكاملة. قوة الاستعداد هي 1.1 ضعف القوة المقدرة 、、

قوة مستمرة

يشير إلى الطاقة التي يمكن للجهاز أو النظام الإخراج بشكل مستمر أثناء التشغيل على المدى الطويل.

مبدأ العمل للمحرك

مبدأ العمل للمحرك هو تحويل الطاقة الداخلية إلى طاقة ميكانيكية. إنها آلة يمكنها تحويل أشكال الطاقة الأخرى إلى طاقة ميكانيكية. تشمل المحركات محركات الاحتراق الداخلي ومحركات الاحتراق الخارجي ومحركات البخار والمحركات النفاثة والمحركات الكهربائية والأنواع الأخرى. هناك نوعان من محركات الاحتراق الداخلي: محركات المكبس الترددية ومحركات المكبس الدوار. الجسم هو الهيكل العظمي للمحرك. يتم تثبيت جميع الأجزاء الرئيسية والملحقات للمحرك داخل الجسم. يجب أن يكون للجسم قوة كافية. عندما يتم حقن مزيج من الوقود والهواء في الاسطوانة وإشعالها ، فإن حجم الخليط يتوسع عند حرقه ، وتؤدي الطاقة المولدة إلى تدفع المكبس. يتم تحويل حركة المكبس إلى أعلى والهبوط إلى حركة الدوران بواسطة العمود المرفقي ، مما يجعل المحرك يعمل.

قوة المحرك

تشير الطاقة المقدرة للمحرك عمومًا إلى استخدام الوقود القياسي وزيت التشحيم والمبرد في البيئة القياسية: الارتفاع 1000 متر ، ودرجة الحرارة المحيطة 25 درجة مئوية ، والرطوبة النسبية 60 ٪ ، 1500r/دقيقة لمدة 12 ساعة طاقة تشغيل مستمرة (باستثناء الطاقة الصافية التي يستهلكها المحرك مثل المشجعين). ستؤثر عملية التحميل المنخفض على المدى الطويل على موثوقية المحرك وحياة المحرك ، وحتى إتلاف المحرك. وفقًا للاختبارات ذات الصلة لشركة Cummins Engine ، فإن تشغيل الحمل على المدى الطويل أقل من 30 ٪ من الطاقة المقدرة ستؤدي مباشرة إلى تلف المحرك. يجب أن تتخذ الشركة المصنعة لمجموعة المولد التدابير اللازمة للحد من حدوث هذا الموقف.

قطر التجويف

قطر التجويف هو قطر الأسطوانة في مجموعة مولد الديزل. إنه أحد العوامل المهمة التي تؤثر على طاقة المحرك ، واستهلاك الوقود ، والموثوقية ، وما إلى ذلك. يؤثر حجم التجويف بشكل مباشر على قوة المحرك وسرعة المحرك ، وكذلك حجم ووزن المحرك.

يجب تحديد حجم تجويف الأسطوانة وفقًا لغرض وقوة مجموعة مولد الديزل. بشكل عام ، كلما زاد قطر الأسطوانة ، كلما زادت الطاقة ، سيزداد استهلاك الوقود وفقًا لذلك ، لكن الحجم والوزن سينخفض ​​أيضًا وفقًا لذلك ؛ وعلى العكس من ذلك ، كلما كان قطر الأسطوانة الأصغر ، سوف ينخفض ​​استهلاك الطاقة والوقود ، لكن الحجم والوزن سيزداد أيضًا وفقًا لذلك.

عدد الأسطوانات: يمكن أن يختلف عدد الأسطوانات في مجموعة مولد الديزل وفقًا للنماذج والاستخدامات المختلفة. الشائعة هي أربع أسطوانات ، ست أسطوانات ، اثني عشر أسطوانات ، ستة عشر أسطوانات ، إلخ.

سكتة دماغية

يحتوي مكبس محرك الديزل (بما في ذلك مجموعة مولدات الديزل) على أربع ضربات في دورة عمل ، وهي السكتة الدماغية ، وسكتة الدماغ ، وسكتة الدماغية ، وسكتة الدماغ العادم.

• السكتة الدماغية: يتحرك المكبس لأسفل من أعلى المركز الميت ، وفتح صمام السحب ، ويغلق صمام العادم. يدخل الهواء الاسطوانة من خلال مرشح الهواء ويكمل السكتة الدماغية.

• ضربة ضغط: يتحرك المكبس لأعلى ويغلق كل من صمامات المدخول والعادم. يتم ضغط الهواء ، وزيادة درجة الحرارة والضغط ، ويتم الانتهاء من عملية الضغط.
  

• باور سكتة دماغية: عندما يكون المكبس على وشك الوصول إلى ذروته ، يرش حاقن الوقود الوقود في غرفة الاحتراق في شكل ضباب ، ويمزجه مع هواء درجات الحرارة العالية والضغط العالي ، ويشعل ويحترق على الفور. يدفع الضغط العالي المكبس إلى الأسفل للقيام بالعمل ، ودفع العمود المرفقي للتدوير ، واستكمال الإجراء. السكتة الدماغية السلطة.
  

• السكتة الدماغية العادم: يتحرك المكبس من أسفل إلى أعلى ، ويفتح صمام العادم على العادم ، ويتم الانتهاء من ضربة العادم.
  

النزوح

يشير الإزاحة إلى حجم الإزاحة من المكبس من المركز القائم إلى أعلى إلى أسفل المركز الميت في كل دورة عمل في محرك الاحتراق الداخلي. عادة ما يتم التعبير عنه في ملليتر (أو سنتيمتر مكعب) ويمثل قدرة المحرك. يؤثر حجم الإزاحة بشكل مباشر على إخراج الطاقة للمحرك واستهلاك الوقود. عادةً ما يعني الإزاحة الأكبر حجمًا أكبر من حجم الأسطوانة وقدرة الناتج القصوى الأعلى ، في حين أن الإزاحة الأصغر تعني قوة أقل نسبيًا والاقتصاد الأفضل للوقود.

يتم حساب الإزاحة عن طريق قياس التجويف والسكتة الدماغية لكل أسطوانة من المحرك. التجويف هو القطر المحوري للمكبس ، والسكتة الدماغية هي المسافة التي يتحركها المكبس لأعلى ولأسفل في الأسطوانة. تم العثور على إجمالي الإزاحة عن طريق أخذ مربع حجم التجويف في أوقات السكتة الدماغية في عدد الأسطوانات (عادة 4 ، 6 ، 8 ، إلخ). على سبيل المثال ، بالنسبة للمحرك الذي يحتوي على 4 أسطوانات ، تحتوي كل أسطوانة على 75 مم وسكتة دماغية تبلغ 90 مم ، وصيغة حساب الإزاحة هي: (75 مم/2)^2 × 3.14159 × 90 مم × 4 = حوالي 1297 مل.

قدرة النفط

كم من الزيت الذي يحمله المحرك. زيت المحرك هو أحد العوامل الرئيسية للتشغيل العادي لمجموعات مولد الديزل. يلعب أدوارًا متعددة مثل التشحيم والتبريد والتنظيف والوقاية من الصدأ.

سعة الوقود

حجم الوقود في المحرك. سعة الوقود القياسية لوحدة Kachai Silent Engine هي خزان الوقود الذي تستخدمه الوحدة لمدة 8 ساعات. يمكن تكوينها باستخدام خزان وقود خارجي.

بدء الجهد

الجهد الدافع للمعدات الكهربائية عند بدء تشغيله للتو هو تغيير الجهد من اللحظة التي يتم فيها تشغيل المحرك أو الحمل الاستقرائي إلى الفترة القصيرة من الزمن عندما يتم تشغيله بسلاسة. الجهد البدء هو عمومًا 4-7 مرات في الجهد المقنن. تنص اللوائح الوطنية على أنه بالنسبة للتشغيل الآمن للخطوط والتشغيل العادي للمعدات الكهربائية الأخرى ، يجب أن تكون محركات الطاقة العالية مزودة بمعدات البدء لتقليل جهد البدء.

وضع تنظيم السرعة

• تنظيم السرعة الميكانيكية: يتم استخدام بنية وزن الذبابة لضبط ذراع الخانق. يفتح وزن الذبابة أو يغلق وفقًا للسرعة ، مما يؤثر على ذراع الخانق. يجب أن يبدأ منظم السرعة الميكانيكية يدويًا ، وحساسيته ودقته أسوأ قليلاً ، لكن لديه بنية بسيطة وسهلة الصيانة. يستخدم في الغالب في محركات الديزل منخفض الطاقة.

• تنظيم السرعة الإلكترونية: طريقة تنظيم السرعة السائدة للمحركات التي تزيد عن 30 كيلو واط. استخدم لوحة التحكم لتنفيذ التحكم في الحلقة المغلقة للمحرك والسرعة المستشعر لضبط السرعة. 
  

• يمكن أن تتحكم تنظيم السرعة الإلكترونية في الخانق وفقًا للحمل ، مع دقة أعلى واستجابة ديناميكية أفضل. يتم استخدامه في الغالب في محركات الديزل المتوسطة وعالية الطاقة.
  

• بالمقارنة مع تنظيم السرعة الميكانيكية ، يكون استقرار المحرك أفضل (يمكن أن يصل إلى أداء تنظيم السرعة لـ G2). عندما يتم زيادة الحمل فجأة ، سوف تتسارع وحدة تحكم ESC تلقائيًا.
  

• الحقن الإلكتروني: التحكم الإلكتروني في نظام حقن الوقود لتحقيق السيطرة في الوقت الفعلي على كمية حقن الوقود وتوقيت حقن الوقود وفقًا لظروف التشغيل.
  

• مضخة واحدة: لديها خصائص التحكم الإلكترونية المستقلة لمضخة واحدة
  

• السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي: تشير تقنية السكك الحديدية الشائعة إلى طريقة إمداد الوقود التي تفصل تمامًا عن توليد ضغط الحقن وعملية الحقن في نظام حلقة مغلقة يتكون من مضخات زيت عالية الضغط ، وأجهزة استشعار الضغط ، ووكالة الاستخبارات المركزية. توفر مضخة الزيت عالية الضغط وقودًا عالي الضغط على الإمداد العام. أنابيب الزيت ، عن طريق التحكم بدقة في ضغط الزيت في أنبوب إمدادات الزيت العام ، لا علاقة لارتفاع أنبوب الزيت عالي الضغط مع سرعة المحرك ، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من تغيير ضغط زيت محرك الديزل مع سرعة المحرك ، مما يقلل من عيب محرك الديزل التقليدي.
  

طموح الهواء الطبيعي

طموح الهواء الطبيعي هو طريقة تناول الهواء لمحركات الديزل. لا يستخدم أي شاحن فائق لإجبار الهواء ، ولكنه يستخدم الضغط الجوي لإجبار الهواء على المحرك من أجل الاحتراق. غرفة. تحت الضغط الجوي ، يتم امتصاص الهواء بحرية في المحرك. تتمثل ميزة طريقة تناول الهواء هذه في أن المحرك يمكن أن ينتج عزم دوران أعلى وانخفاض استهلاك الوقود عند التشغيل بسرعات منخفضة ، كما أنه يقلل من ضوضاء المحرك والاهتزاز. في المقابل ، يتطلب المحرك الشاحن التوربيني من التوربينات أن تبدأ في التدخل في عملية السحب بعد أن يصل المحرك إلى سرعة معينة ، وبالتالي زيادة ضغط المدخول وتدفق الهواء ، وزيادة قوة المحرك وعزم الدوران.

الشحن التوربيني

يشير الشحن التوربيني لمولد الديزل إلى زيادة قوة مولد الديزل عن طريق زيادة ضغط المدخول. هناك طريقتان رئيسيتان لتكريم مولد الديزل ، أحدهما هو الشحن التوربيني الميكانيكي والآخر هو شحن غاز العادم التوربيني.

يدفع نظام الشحن التوربيني الميكانيكي الشاحن التوربيني للتدوير من خلال العمود المرفقي لمحرك الديزل ، ويضغط الهواء ثم إرساله إلى الأسطوانة. الطاقة التي تستهلكها طريقة الشحن التوربيني تأتي من الطاقة التي توفرها العمود المرفقي. لذلك ، عندما يكون ضغط الشحن التوربيني مرتفعًا ، ستكون قوة القيادة المستهلكة كبيرة أيضًا ، مما يؤدي إلى انخفاض في الكفاءة الميكانيكية للجهاز بأكمله. لذلك ، يتم استخدام نظام الشحن التوربيني الميكانيكي عادة في محركات الديزل منخفضة التوربية ومحركات منخفضة الطاقة لا يتجاوز ضغط الشحن التوربيني 160 إلى 170 كيلو باسكال.

يستخدم الشحن التوربيني للغاز العادم طاقة غاز العادم التي يتم تفريغها بواسطة محرك الديزل لقيادة الشاحن التوربيني ، وضغط الهواء ثم إرساله إلى الأسطوانة. الشحن التوربيني غاز العادم له كفاءة عالية ، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع في مولدات الديزل

المدخول والعادم

• يشتمل نظام تناول وعادم محرك الديزل على نظام تناول الهواء ونظام العادم ، وهو جزء مهم من محرك الديزل. نظام تناول الهواء: يتكون من أنابيب تناول الهواء وفلتر الهواء.

• أنبوب السحب: وظيفتها الرئيسية هي توجيه الهواء النقي في الاسطوانة. عادة ما يتم تثبيته في الجزء العلوي من مولد الديزل.

• مرشح الهواء: يستخدم لتصفية الهواء بحيث يكون الهواء الذي يدخل المحرك خاليًا من الشوائب. نظام العادم: يتكون بشكل رئيسي من مشعب العادم ، كاتم الصوت العادم ، إلخ.

• مشعب العادم: يرشد غازات العادم. عادة ما يتم تصميمه في جولة أو شكل U بحيث يتم تخزين غازات العادم المنهكة بشكل صحيح قبل الوصول إلى كاتم الصوت.

• كاتم الصوت العادم: وظيفته الرئيسية هي تقليل ضوضاء العادم. لديها بنية داخلية معقدة ويمكن أن تمتص الضوضاء وتخفيفها بفعالية.

جسم المحرك 

جسم المحرك هو المكون الأساسي لمجموعة مولد الديزل ، ويتألف بشكل أساسي من آلية قضيب العمود المرفقي ، وآلية الصمام ، ونظام التشحيم ، ونظام التبريد. المقدمة التفصيلية لأجزاء الجسم هي كما يلي:

• آلية توصيل العمود المرفقي: مسؤولة بشكل رئيسي عن تحويل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية ، بما في ذلك كتلة الأسطوانة ، علبة المرافق ، رأس الأسطوانة ، المكبس ، دبوس المكبس ، قضيب التوصيل ، العمود المرفقي ، دولاب الموازنة.

• آلية الصمام: مسؤولة عن ضمان تناول الهواء النقي وتفريغ غازات عادم الاحتراق ، وخاصة تروس التوقيت ، والعمليات الكامات ، واللباس ، وقضبان الدفع ، والأذرع الروك ، والصمامات ، وينابيع الصمام ، ومقاعد الصمام ، وأدلة الصمام ، وكتل قفل الصمام ، وآفاد السحب ، ومرشحات الهواء ، ومرشحات الطفرة ،

• نظام التشحيم: يتكون بشكل أساسي من مضخة زيت ومرشح زيت وممر زيت التشحيم. يتم استخدامه لتقليل فقدان الاحتكاك في محرك الديزل وضمان درجة الحرارة الطبيعية لكل مكون. بما في ذلك مضخة الزيت ، مرشح الزيت ، صمام تنظيم الضغط ، خطوط الأنابيب ، الأدوات ، مبرد الزيت ، إلخ.

• نظام التبريد: يتكون بشكل أساسي من مضخة المياه ، المبرد ، ترموستات ، مروحة ، سترة المياه والمكونات الأخرى ، تستخدم لتبريد محرك الديزل.