Potentia
Refers ad moles opus per obiectum in unitatis tempus, quod est potentia est corporalis quantitas describitur celeritas faciendi. Quantum opus est quaedam, breviori tempore, maiorem potestatem valorem. Quod unitas est Watt W et potestas unitates includit KW, PS, HP, BHP, Whpmw, etc. Hic Kilowatt KW est internationalis vexillum unitas, 1kw 1kw est in I secundo, quod sit potentia est 1KW.
Si unitas potentia: Watt (W)
Commune unitates: I = I × 103W, I mw = I × 103KW = I × 106W, I horsepower = 735W
Horsepower: Maior potentia, altior celeritas et altior summo celeritas. Maximum potentia est saepe solebat describere dynamic euismod. Maxime potestate est plerumque expressit in horsepower (Psalmi) et Kilowatts (KW). I horsepower aequalis 0.735 kilowatts. 1W = 1J / s.
Voltage
Voltage, etiam quae differentia potentiale et potentiale differentia, est mensura differentia in potentia industria de unitatis crimen movere in electrica agro. Quod unitas voltage est Volt (v). In Diesel generator set, voltage est momenti output parametri. Generaliter loqui, in output intentione a Diesel generantis paro est ad suum rated voltage, quod refert ad maximam voltage quod generans potest producundunde tutum conditionibus. In voltage propter Diesel generans sets in domesticis industria est 400V / 230v. 6300V, 10500V, Foreign Diesel usum voltage 220v / 127v, 480v, 440V, etc.
Frequentia
Frequency a Diesel generator refers to the frequency alterna current eam outputs, in Hertz (HZ). In summa regionibus et regionibus, vexillum potentia frequency est 50Hz et 60hz.
Power Factor I
Power factor est modularis ad metiretur efficientiam electrica apparatu. Repraesentat rationem virtutis consumpsit electrica appliance durante usu ad virtutem provisum. Apparatu cum potentia elementum I plerumque refert ad resistentibus apparatu.
Power elementum 0,8; 0,6: Power elementum est modularis solebat metimur efficientiam electrica apparatu. Repraesentat rationem virtutis consumpsit electrica appliance durante usu ad virtutem provisum. A potentia elementum of 0,8 significat quod electrica appliance est in usu durante usu. Active potentia consumpta rationum ad LXXX% de totalis potentia et reliqua XX% existit in forma reactivum potentia; Correspabiliter, si potentia elementum est 0,6, tunc activae potentia consumpta rationum ad LX% de totalis potentia, et reliquum XX% existit in forma reactivum potentia. XL% existit in forma reactivum potentia.,
Standby potentia
Standby potentia refert ad maximam potestatem quod unitas licet output ad I hora omnis XII horas operandi, quae est plena onus statu. Standby Power sit 1.1 temporibus Rated Power ,,
Continua
Refers ad potentiam, quod a fabrica et ratio potest continue output durante diu term operationem.
Et opus principium in engine
Et opus principium in engine est convertere internum industria in mechanica industria. Est machina qui potest convertere aliis formas industria in mechanica industria. Engines includit internum combustione engines externa combustion engines, vapor engines, jet engines, electrica Motors et alia genera. Sunt duo genera internum combustione engines: reciprocating piston engines et gyratorius piston engines. Corpus ossa engine. Omnes pelagus partium et accessiones machinam installed intra corpus. Corpus satis vires. Cum mixturam cibus et aer infusum in cylindrici et ignita, volumine mixtisque expandit ardet et industria generatae agit piston. Et sursum et-descendit motum Piston convertitur in motum gyratorium per crankshaft, quod facit engine currere.
Engine potentia
Et rated potestatem de engine plerumque refert ad usum vexillum fuel, lubricating oleum, et coolant in vexillum environment: altitudo 1000m, ambientium, ut fans in virtute, 1500R (min pro XII humiditem, ut engine, ut fans potestatem, ut a engine ut fans in engine, ut in engine fans est in potestate, ut a engine ut fans in engine, ut in engine fans est in engine, ut in engine, ut fans in virtute, ut a engine, ut engine fans in virtutem consumpsit, ut engine, ut fans potestatem, ut a engine, ut fans in engine, ut in engine ut fans potestatem, ut a engine, ut a engine fans est in potestate, ut a engine, ut fans. Long-terminus humilis-onus operatio erit afficit reliability et vita et engine, et etiam damnum engine. Secundum ad pertinet probat de Cummins Engine Company, Long-terminus onus operationem infra XXX% de rated potestas non directe ducunt ad engine damnum. Generator constituit manufacturer necessaria ad terminum eventum huius rei.
PERPLICIUM
Terentem diametrum diametrum cylindri in Diesel generantis paro. Est unus ex momenti factores afficiens engine potentia, fuel consummatio, reliability, etc magnitudinem tulit directe afficit potestatem celeritate engine, tum volumine pondere engine.
Mundi cylindrici sustinebitur secundum propositum et potentia Diesel generantis paro. Generaliter loqui, quod maius cylindrum diametro, in maiorem virtutem et cibus consummatio auget secundum quod volumine et pondere etiam decrescentia itaque; Vice versa, in minor cylindri diametro, in potentia et cibus consummatio et decrescet, sed in volumine et pondere et augmentum secundum hoc.
Numerus cylindrici: numerus cylindri in Diesel generator set potest variari secundum diversas exempla et usus. Communia quattuor cylindri sex cylindrum duodecim cylindri sedecim cylindri etc.
Plaga
Et Piston a Diesel Engine (including Diesel generans set) habet quattuor ictibus debilitarentur in opus exolvuntur, nimirum in attractio ictu, compressionem plaga.
Intractio ictu, Piston movet deorsum a summo mortuus centrum, attractio valvae opens, et exhauriunt valvae claudit. Aeris intrat cylindri per aer filter et perficit attractio plaga.
Coepi plaga: et Piston movet sursum et tam attractio et exhauriunt valvulae prope. Aeris est compressa, temperatus et pressura incremento et compressio processus perficitur.
Power ictu, cum Piston est ad pervenire ad apicem, in cibus injector frondibus cibus in combustione camera in forma caligine, miscet eam cum summus caliditas et altus-pressura aere, et statim incendit et ardet. Et princeps pressura formatae purgat piston deorsum facere opus, propellentibus crankshaft ad gyrari, completing actum. Power plaga.
Exhauriendam plaga: Piston movet de fundo summo, exhauriunt valvae opens exhaurit et exhauriunt plaga perficitur.
Obsessio
Displacement refers to the displacement volumine de piston a summo mortuus centrum ad deorsum mortuos centrum in uterque opus cycle internum combustione engine. Solet exprimitur milliliters (cubica centimetra) et repraesentat facultatem machinam. Displacement magnitudine directe afficit engine scriptor potentia output et cibus consummatio. Larger obsessio plerumque plus cylindri volumen et altius maximum output potestatem, cum minor displacement media relative inferior potentia et melior fuel oeconomia.
Displacement est ratione mensuræ peperit et plaga cuiusque cylindri machinam. Peperit enim diam Piston et plaga distantia Piston movet et in cylindri. Totalis obsessio est inventus sumendo quadratum de terebat mole tempora ad plaga tempora numerum cylindri (plerumque IV, VI, VIII, etc.). Exempli gratia, ad engine cum IV cylindris, singulis cylindrici habet peperit LXXV mm et plaga XC mm, in displacement calculation formula est: (LXXV mm × × × IV = mm × circiter MCCXCVII × IV = MCCXCVII mm × IV = circiter MCCXCVII mm × IV = circiter MCCXCVII mm × IV = circiter MCCXCVII mm × IV = circiter MCCXCVII mm × IV = circiter MCCXCVII × IV mm × IV MCCXCVII × IV m.
PRAETERMITTO
Quanto oleum in engine tenet. Engine oleum est unum ex key factores ad normalis operationem de Diesel generans sets. Hoc ludit plures partes ut lubricatae, refrigerationem, Purgato et rubigo praeventionis.
Cibus facultatem
In volumine cibus in engine. Et vexillum Fuel facultatem Kachai tacere engine unitas est cibus cisternina solebat per unitas pro VIII horas. Potest figurare cum externa fuel cisternina.
Satus voltage
Impetus voltage of electrica apparatu cum est iustus coepi est in voltage mutatio a momento motricium vel inductionibus onus est powered est in brevi temporis, cum decurrit aequaliter. Satus voltage plerumque 4-7 temporibus rated voltage. Nationalibus ordinationes stipulati, quod tutum operationem lineae et normalis operationem ex aliis electrica apparatu, summus potentia engines oportet instructi cum incipiens apparatu ad redigendum in incipiens intentione.
Celeritas moderatio modus
Mechanica celeritate ordinatione: Quod Flyweight structuram adhibetur ad adjust in IUGULUS vecte. Et flyweight opens vel clauserit secundum celeritatem, afficiens suffocare vecte. Mechanica celeritate regulator necessitates ad esse coepi manually, et ejus sensitivum et accurate sunt leviter peius, sed habet simplex structuram et facilis est ponere. Est plerumque in humilis-potentia Diesel Engines.
Electronic celeritate ordinacione: quod amet celeritas ordinacione modum pro engines supra 30kw. Utere ad imperium panel ad effectum deducendi clausa-loop potestate motricium et celeritate sensorem ad adjust celeritas.
Electronic celeritate ordinatione potest control de suffocare secundum onus, cum altius accurate et magis dynamic responsio. Is plerumque in medium et summus potentia Diesel Engines.
Comparari cum mechanica celeritas ordinacione, stabilitatem de engine est melius (potest pervenire celeritas regula perficientur G2). Cum onus subito augetur, ESC controller et statim accelerate.
Electronic iniectio: electronic imperium in cibus iniectio ratio ad consequi realis-vicis imperium in cibus iniectio quantum et cibus iniectio leo secundum operating conditionibus.
Single sentinam: habet Lorem electronic imperium characteres unum sentinam
High-pressura communia blasphemate: commune rail technology refers to a cibus copia modum, quod omnino separat generationem iniectio pressura et iniectio processus in clausa-loop ratio composito ex summus pressura oleum soleatus, pressura sensoriis et ECUS. Et summus pressura oleum sentinam delivers summus pressura cibus ad publica copia. Oleum pipe, per verius moderando oleum pressura in publico oleum copia pipe, in pressura est summus pressura oleum pipe habet nihil facere cum engine engine engine oleum copia presse cum engine defectum.
Naturalis caeli aspiration
Naturalis Aeris aspiratio est aer attractio modum per Diesel Engines. Non utor ullus supercharger ad opprimere caeli attractio, sed utitur aeris pressura ad opprimere aerem in engine ad combustionem. locus. Sub atmosphaerica pressura, aer est libere suxisti in engine. Commodum aer attractio modum est engine potest producere superior torque et inferioris cibus consummatio cum currit ad humilis celeritatum, et reduces engine sonitus et vibration. Contra, a turbocharged engine exigit Turbine ut satus ad intervenire in attractio processus post engine ad quadam celeritatem, ita augendae attractio pressura et aer fluxus et augendae in engine et aëre et torque in engine est scriptor potestate et torque.
Turbocharging
Diesel generans Turbocharging refertur ad augendae potentia in Diesel generantis per augendae attractio pressura. Sunt duo principia modi ad turbocharge a Diesel generator, unum est mechanica turbocharging et alia est exhauriunt Gas Turbocharging.
Mechanica Turbocharging Systema agit Turbocharger ad Rotate per crundum per Diesel engine, comprimens aer et mittens in cylindri. Potestas consumpsit hoc Turbocharging modum fit ex industria provisum est a crankshaft. Ideo cum turbatorging pressura est altum, et driving potentia consumpsit etiam esse magnum, unde in decrementum in mechanica efficientiam totius apparatus. Ergo mechanica Turbocharging ratio solet in humilis-turbocharging et humilis-potentia Diesel engines quorum turbocharging pressura non excedat CLX ~ 170kpa.
Exhauriunt Gas Turbocharging utitur exhauriunt Gas industria dimitti per Diesel engine ad expellam Turbocharger, comprimens aere et mittens cylindri. Exhauriunt Gas Turbocharging habet princeps efficientiam, ita est late in Diesel generantibus
Attractio et exhauriunt
Intractio et exhauriunt systema a Diesel engine includit caeli attractio system et exhaurit ratio, quae est momenti pars Diesel engine. Aeris attractio system: ex aere attractio pipe et aer filter.
Fistula attractio, principalis munus est ducere nova aerem in cylindri. Solet installed in vertice Diesel generator.
Aeris filter: solebat filter aer ut aerem intrantes engine est liber ex impudicitiis. Exhauriunt ratio: maxime composito exhauriunt multiplex, exhaurit muffler, etc.
Exhaurit multiplex: duces exhauriunt vapores sunt. Solet disposito per circulum u figura ita ut exhaurientes exhauriunt vapores recte buffered antequam muffler.
Exhaurit muffler, eius principalis munus ad redigendum exhauriunt sonitus. Hoc habet complexu internum structuram et efficaciter trahant et attenuatis sonitus.
Machinam corpus
In engine corpus est core component Diesel generator set, maxime composito de crankshaft connectens virga mechanism, valvae mechanism, lubricatae system et refrigerationem ratio. Detailed introductio corporis partium est;
Crankshaft connectens virga mechanism: maxime reus convertendi scelerisque industria in mechanica industria, comprehendo cylindrum obstructionum, crankcase, cylindrum caput, piston, pin, connectens virga, crankshaft et Flywheel.
Valvae mechanism, reus ensuring iusto attractio nova caeli et fluxum combustione exhaurit vapores, maxime leo leo, Camshafts, tappets, urna fontes, rocker arma, valvae et cuneos, mufflers, et ciliges et cuneos, mufflers, et cive etc., supercharent, et cuneos, mufflers, et cive etc., supercharths, et cuneos, mufflers, et cive etc., supercharths et cuneos, mufflers et cive et cuneos, mufflers, et cive etc
Lubrication System: Est maxime composito ex oleum sentinam, et oleum filter et lubricating oleum locus. Est ad redigendum friction damnum de Diesel engine et ensure normalis temperatus cuiusque component. Inter oleum sentinam, oleum filter, pressura regulating valvae, pipelines, instrumenta, oleum frigidior, etc.
Refrigerant ratio: maxime composito ex aqua sentinam, radiator, thermostat, fan, aqua Jacket et alias components, ad refrigescant in Diesel Engine.
