Kekuatan
Mengacu pada jumlah pekerjaan yang dilakukan oleh suatu objek dalam satuan waktu, yaitu daya adalah jumlah fisik yang menggambarkan kecepatan melakukan pekerjaan. Jumlah pekerjaan yang pasti, semakin pendek waktu, semakin besar nilai daya. Unit ini adalah Watt W, dan unit daya termasuk KW, PS, HP, BHP, WHPMW, dll. Di sini, Kilowatt KW adalah unit standar internasional, 1kW = 1000W, dan jika 1000 joule pekerjaan dilakukan dalam 1 detik, daya adalah 1kW.
SI Unit of Power: Watt (W)
Unit Umum: 1 kW = 1 × 103w, 1 mW = 1 × 103kw = 1 × 106w, 1 tenaga kuda = 735W
Horsepower: Semakin besar daya, semakin tinggi kecepatan, dan semakin tinggi kecepatan tertinggi. Daya maksimum sering digunakan untuk menggambarkan kinerja dinamis. Daya maksimum umumnya dinyatakan dalam tenaga kuda (PS) atau kilowatt (KW). 1 tenaga kuda sama dengan 0,735 kilowatt. 1W = 1J/s.
Voltase
Tegangan, juga dikenal sebagai perbedaan potensial atau perbedaan potensial, adalah ukuran perbedaan energi potensial dari unit muatan yang bergerak di medan listrik. Unit tegangan adalah volt (V). Dalam set generator diesel, tegangan adalah parameter output penting. Secara umum, tegangan output dari set generator diesel terkait dengan tegangan pengenalnya, yang mengacu pada tegangan maksimum yang dapat menghasilkan kondisi yang aman di bawah. Tegangan yang digunakan untuk set generator diesel dalam industri domestik adalah 400V/230V. 6300V, 10500V, diesel asing menggunakan tegangan 220V/127V, 480V, 440V, dll.
Frekuensi
Frekuensi generator diesel mengacu pada frekuensi output arus bolak -balik, di Hertz (Hz). Di sebagian besar negara dan wilayah, frekuensi daya standar adalah 50Hz atau 60Hz.
Faktor Daya 1
Faktor daya adalah parameter yang digunakan untuk mengukur efisiensi peralatan listrik. Ini mewakili rasio daya yang dikonsumsi oleh alat listrik selama digunakan dengan daya yang diberikan. Peralatan dengan Faktor Daya 1 umumnya mengacu pada peralatan resistif.
Faktor daya 0.8; 0.6: Faktor daya adalah parameter yang digunakan untuk mengukur efisiensi peralatan listrik. Ini mewakili rasio daya yang dikonsumsi oleh alat listrik selama digunakan dengan daya yang diberikan. Faktor daya 0,8 berarti bahwa alat listrik sedang digunakan selama penggunaan. Daya aktif yang dikonsumsi menyumbang 80% dari total daya, dan 20% sisanya ada dalam bentuk daya reaktif; Sejalan dengan itu, jika faktor daya adalah 0,6, maka daya aktif yang dikonsumsi menyumbang 60% dari total daya, dan 20% sisanya ada dalam bentuk daya reaktif. 40% ada dalam bentuk kekuatan reaktif. 、
Kekuatan siaga
Standby Power mengacu pada daya maksimum bahwa unit dibiarkan menghasilkan 1 jam setiap 12 jam operasi, yang merupakan status beban penuh. Daya siaga 1,1 kali daya pengenal 、、
Kekuatan berkelanjutan
Mengacu pada daya yang dapat terus digunakan oleh perangkat atau sistem yang dapat terus menerus selama operasi jangka panjang.
Prinsip Kerja Mesin
Prinsip kerja mesin adalah untuk mengubah energi internal menjadi energi mekanik. Ini adalah mesin yang dapat mengubah bentuk energi lain menjadi energi mekanis. Mesin termasuk mesin pembakaran internal, mesin pembakaran eksternal, mesin uap, mesin jet, motor listrik dan jenis lainnya. Ada dua jenis mesin pembakaran internal: mesin piston bolak -balik dan mesin piston putar. Tubuh adalah kerangka mesin. Semua bagian utama dan aksesori mesin dipasang di dalam tubuh. Tubuh harus memiliki kekuatan yang cukup. Ketika campuran bahan bakar dan udara disuntikkan ke dalam silinder dan dinyalakan, volume campuran mengembang saat terbakar, dan energi yang dihasilkan menggerakkan piston. Gerakan piston naik-turun dikonversi menjadi gerakan rotasi oleh poros engkol, yang membuat mesin berjalan.
Tenaga mesin
Tenaga pengenal mesin umumnya mengacu pada penggunaan bahan bakar standar, oli pelumas, dan pendingin di lingkungan standar: ketinggian 1000m, suhu sekitar 25 ° C, kelembaban relatif 60%, 1500R/menit selama 12 jam tenaga operasi berkelanjutan (tidak termasuk tenaga bersih yang dikonsumsi oleh mesin seperti kipas). Operasi beban rendah jangka panjang akan mempengaruhi keandalan dan umur mesin, dan bahkan merusak mesin. Menurut tes yang relevan dari Cummins Engine Company, operasi beban jangka panjang di bawah 30% dari daya pengenal akan secara langsung menyebabkan kerusakan mesin. Produsen generator harus mengambil langkah -langkah yang diperlukan untuk membatasi terjadinya situasi ini.
Diameter bore
Diameter bore adalah diameter silinder dalam set generator diesel. Ini adalah salah satu faktor penting yang mempengaruhi tenaga mesin, konsumsi bahan bakar, keandalan, dll. Ukuran bor secara langsung mempengaruhi tenaga dan kecepatan mesin, serta volume dan berat mesin.
Ukuran lubang silinder perlu ditentukan sesuai dengan tujuan dan kekuatan set generator diesel. Secara umum, semakin besar diameter silinder, semakin besar daya, dan konsumsi bahan bakar akan meningkat sesuai, tetapi volume dan berat juga akan berkurang sesuai; Sebaliknya, semakin kecil diameter silinder, daya dan konsumsi bahan bakar akan berkurang, tetapi volume dan berat juga akan meningkat.
Jumlah silinder: Jumlah silinder dalam set generator diesel dapat bervariasi sesuai dengan model dan penggunaan yang berbeda. Yang umum adalah empat silinder, enam silinder, dua belas silinder, enam belas silinder, dll.
Stroke
Piston mesin diesel (termasuk set generator diesel) memiliki empat stroke dalam siklus kerja, yaitu stroke asupan, stroke kompresi, stroke daya dan stroke knalpot.
Intake Stroke: Piston bergerak ke bawah dari pusat mati atas, katup intake terbuka, dan katup buang ditutup. Udara memasuki silinder melalui filter udara dan melengkapi stroke intake.
Stroke kompresi: Piston bergerak ke atas dan katup asupan dan buang menutup. Udara dikompresi, peningkatan suhu dan tekanan, dan proses kompresi selesai.
Power Stroke: Ketika piston akan mencapai puncaknya, injektor bahan bakar menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran dalam bentuk kabut, mencampurnya dengan suhu tinggi dan udara bertekanan tinggi, dan segera menyalakan dan membakar sendiri. Tekanan tinggi yang terbentuk mendorong piston ke bawah untuk melakukan pekerjaan, mendorong poros engkol untuk berputar, menyelesaikan aksi. Power Stroke.
Stroke Knalpot: Piston bergerak dari bawah ke atas, katup buang terbuka untuk knalpot, dan stroke knalpot selesai.
Pemindahan
Perpindahan mengacu pada volume perpindahan piston dari pusat mati atas ke pusat mati bawah di setiap siklus kerja mesin pembakaran internal. Biasanya dinyatakan dalam mililiter (atau sentimeter kubik) dan mewakili kapasitas mesin. Ukuran perpindahan secara langsung mempengaruhi output daya mesin dan konsumsi bahan bakar. Perpindahan yang lebih besar biasanya berarti lebih banyak volume silinder dan daya output maksimum yang lebih tinggi, sementara perpindahan yang lebih kecil berarti daya yang relatif lebih rendah dan penghematan bahan bakar yang lebih baik.
Perpindahan dihitung dengan mengukur lubang dan stroke dari setiap silinder mesin. Bore adalah diameter aksial piston, dan stroke adalah jarak piston bergerak ke atas dan ke bawah dalam silinder. Perpindahan total ditemukan dengan mengambil kuadrat ukuran bor kali stroke kali jumlah silinder (biasanya 4, 6, 8, dll.). Misalnya, untuk mesin dengan 4 silinder, setiap silinder memiliki lubang 75 mm dan stroke 90 mm, rumus perhitungan perpindahan adalah: (75 mm/2)^2 × 3.14159 × 90 mm × 4 = sekitar 1297 ml.
Kapasitas oli
Berapa banyak oli yang dimiliki mesin. Oli engine adalah salah satu faktor utama untuk operasi normal set generator diesel. Ini memainkan banyak peran seperti pelumasan, pendinginan, pembersihan dan pencegahan karat.
Kapasitas bahan bakar
Volume bahan bakar di mesin. Kapasitas bahan bakar standar unit mesin diam Kachai adalah tangki bahan bakar yang digunakan oleh unit selama 8 jam. Dapat dikonfigurasi dengan tangki bahan bakar eksternal.
Tegangan mulai
Tegangan impuls peralatan listrik ketika baru saja dimulai adalah perubahan tegangan dari saat motor atau beban induktif didukung ke periode waktu yang singkat ketika berjalan dengan lancar. Tegangan awal umumnya 4-7 kali tegangan yang dinilai. Peraturan nasional menetapkan bahwa untuk pengoperasian jalur yang aman dan operasi normal peralatan listrik lainnya, mesin daya tinggi harus dilengkapi dengan peralatan awal untuk mengurangi tegangan awal.
Mode regulasi kecepatan
Regulasi kecepatan mekanis: Struktur kelas terbang digunakan untuk menyesuaikan tuas throttle. Kelas terbang terbuka atau ditutup sesuai dengan kecepatan, mempengaruhi tuas throttle. Regulator kecepatan mekanis perlu dimulai secara manual, dan sensitivitas serta akurasinya sedikit lebih buruk, tetapi memiliki struktur yang sederhana dan mudah dipertahankan. Sebagian besar digunakan di mesin diesel berdaya rendah.
Regulasi kecepatan elektronik: Metode regulasi kecepatan utama untuk mesin di atas 30kW. Gunakan panel kontrol untuk mengimplementasikan kontrol loop tertutup motor dan sensor kecepatan untuk menyesuaikan kecepatan.
Regulasi kecepatan elektronik dapat mengontrol throttle sesuai dengan beban, dengan akurasi yang lebih tinggi dan respons dinamis yang lebih baik. Sebagian besar digunakan dalam mesin diesel daya menengah dan tinggi.
Dibandingkan dengan regulasi kecepatan mekanis, stabilitas mesin lebih baik (dapat mencapai kinerja regulasi kecepatan G2). Ketika beban tiba -tiba meningkat, pengontrol ESC akan secara otomatis berakselerasi.
Injeksi elektronik: Kontrol elektronik sistem injeksi bahan bakar untuk mencapai kontrol waktu nyata dari jumlah injeksi bahan bakar dan waktu injeksi bahan bakar sesuai dengan kondisi operasi.
Pompa tunggal: Memiliki karakteristik kontrol elektronik independen dari pompa tunggal
Rel Umum bertekanan tinggi: Teknologi kereta api umum mengacu pada metode pasokan bahan bakar yang sepenuhnya memisahkan generasi tekanan injeksi dan proses injeksi dalam sistem loop tertutup yang terdiri dari pompa oli bertekanan tinggi, sensor tekanan, dan ECU. Pompa oli bertekanan tinggi menghasilkan bahan bakar bertekanan tinggi ke pasokan publik. Pipa oli, dengan secara akurat mengendalikan tekanan oli di pipa pasokan oli publik, tekanan pipa oli bertekanan tinggi tidak ada hubungannya dengan kecepatan mesin, yang dapat sangat mengurangi perubahan tekanan pasokan oli mesin diesel dengan kecepatan mesin, sehingga mengurangi cacat mesin diesel tradisional.
Aspirasi Udara Alami
Aspirasi udara alami adalah metode asupan udara untuk mesin diesel. Itu tidak menggunakan supercharger untuk memaksa asupan udara, tetapi menggunakan tekanan atmosfer untuk memaksa udara ke mesin untuk pembakaran. ruang. Di bawah tekanan atmosfer, udara secara bebas tersedot ke dalam mesin. Keuntungan dari metode asupan udara ini adalah bahwa mesin dapat menghasilkan torsi yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah saat berjalan pada kecepatan rendah, dan juga mengurangi kebisingan dan getaran mesin. Sebaliknya, mesin turbocharged membutuhkan turbin untuk mulai campur tangan dalam proses asupan setelah mesin mencapai kecepatan tertentu, sehingga meningkatkan tekanan asupan dan aliran udara, dan meningkatkan tenaga dan torsi mesin.
Turbocharging
Turbocharging generator diesel mengacu pada peningkatan kekuatan generator diesel dengan meningkatkan tekanan asupan. Ada dua cara utama untuk melakukan turbocharge generator diesel, satu adalah turbocharging mekanik dan yang lainnya adalah turbocharging gas buang.
Sistem turbocharging mekanik menggerakkan turbocharger untuk memutar melalui poros engkol mesin diesel, mengompres udara dan kemudian mengirimkannya ke dalam silinder. Daya yang dikonsumsi oleh metode turbocharging ini berasal dari energi yang disediakan oleh poros engkol. Oleh karena itu, ketika tekanan turbocharging tinggi, daya penggerak yang dikonsumsi juga akan besar, menghasilkan penurunan efisiensi mekanik seluruh mesin. Oleh karena itu, sistem turbocharging mekanis biasanya digunakan dalam mesin diesel turbocharging rendah dan daya rendah yang tekanan turbochargingnya tidak melebihi 160 ~ 170kpa.
Turbocharging gas buang menggunakan energi gas buang yang dikeluarkan oleh mesin diesel untuk menggerakkan turbocharger, menekan udara dan kemudian mengirimkannya ke silinder. Turbocharging gas buang memiliki efisiensi tinggi, sehingga banyak digunakan dalam generator diesel
Asupan dan knalpot
Sistem asupan dan pembuangan mesin diesel mencakup sistem asupan udara dan sistem pembuangan, yang merupakan bagian penting dari mesin diesel. Sistem Asupan Udara: Terdiri dari Pipa Asupan Udara dan Filter Udara.
Pipa Intake: Fungsi utamanya adalah memandu udara segar ke dalam silinder. Biasanya dipasang di bagian atas generator diesel.
Filter Udara: Digunakan untuk menyaring udara sehingga udara yang masuk ke mesin bebas dari kotoran. Sistem Knalpot: Terutama terdiri dari manifold knalpot, knalpot muffler, dll.
Manifold Knalpot: Membimbing gas buang keluar. Biasanya dirancang dalam bentuk putaran atau U sehingga gas buang yang kelelahan disangga dengan benar sebelum mencapai knalpot.
Knalpot Muffler: Fungsi utamanya adalah mengurangi kebisingan knalpot. Ini memiliki struktur internal yang kompleks dan dapat secara efektif menyerap dan melemahkan kebisingan.
Badan mesin
Badan mesin adalah komponen inti dari set generator diesel, terutama terdiri dari mekanisme batang penghubung crankshaft, mekanisme katup, sistem pelumasan dan sistem pendingin. Pengenalan rinci bagian tubuh adalah sebagai berikut:
Mekanisme batang penghubung crankshaft: Terutama bertanggung jawab untuk mengubah energi termal menjadi energi mekanis, termasuk blok silinder, crankcase, kepala silinder, piston, pin piston, batang penghubung, poros engkol, dan roda gila.
Mekanisme katup: Bertanggung jawab untuk memastikan asupan udara segar dan pembuangan gas buang pembakaran, terutama roda gigi waktu, camshafts, tappets, batang dorong, lengan goyang, katup, pegas katup, kursi katup, panduan katup, dan blok kunci katup, pipa asupan dan knalpot, penyeraman udara, muffler, superaba, dll.
Sistem Pelumasan: Ini terutama terdiri dari pompa oli, filter oli dan lorong oli pelumas. Ini digunakan untuk mengurangi kehilangan gesekan mesin diesel dan memastikan suhu normal dari masing -masing komponen. Termasuk pompa oli, filter oli, katup pengatur tekanan, pipa, instrumen, pendingin oli, dll.
Sistem Pendingin: Terutama terdiri dari pompa air, radiator, termostat, kipas, jaket air, dan komponen lainnya, yang digunakan untuk mendinginkan mesin diesel.
