ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດ

ພະເດດ

ຫມາຍເຖິງຈໍານວນວຽກທີ່ເຮັດໂດຍວັດຖຸໃນເວລາຫນ່ວຍງານ, ນັ້ນແມ່ນພະລັງງານແມ່ນປະລິມານທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ອະທິບາຍຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ. ຈໍານວນວຽກແມ່ນແນ່ນອນ, ເວລາສັ້ນກວ່າເວລາ, ມູນຄ່າພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ Watt W, ແລະຫນ່ວຍພະລັງງານປະກອບມີ KW, PS, BHP, Kilowatt Kw, ແລະຖ້າມີການເຮັດວຽກມາດຕະຖານສາກົນແມ່ນເຮັດໄດ້ໃນ 1 ວິນາທີ, ອໍານາດ, ພະລັງງານແມ່ນ 1KW ແມ່ນ 1 ກິໂລແມັດ.

si ຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ: ວັດ (W)

ຫນ່ວຍທໍາມະດາ: 1 kW = 1 × 103W, 1 MW = 1 × 103kw = 1 × 103kw = 1 ມ້າ, 1 ແຮງມ້າ = 735W

ແຮງມ້າ: The Greater Power, ຄວາມໄວສູງກວ່າ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າ. ພະລັງງານສູງສຸດມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍການສະແດງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນໄດ້ສະແດງອອກໃນແຮງມ້າ (ps) ຫຼື kilowatts (kw). 1 ມ້າແມ່ນເທົ່າກັບ 0.735 kilowatts. 1W = 1J / s.

ແຮງຈິດໃຈ

ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ, ແມ່ນມາດຕະການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງໃນພະລັງງານທີ່ອາດມີຂອງຫົວຫນ່ວຍຮັບຜິດຊອບໃນສະຫນາມໄຟຟ້າ. ຫົວຫນ່ວຍຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນ (v). ໃນຊຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຕົວກໍານົດການຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າກາຊວນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດລຽງ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງແຮງດັນສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງປັ່ນໄຟສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການຜະລິດ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນກໍານົດໃນອຸດສະຫະກໍາພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 400V / 230V. 6300v, 10500V, ກາຊວນກາຊວນໃຫ້ໃຊ້ແຮງດັນ 220V / 127V, 480V, 440V, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມຖີ່

ຄວາມຖີ່ຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນຫມາຍເຖິງຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບຂອງມັນໃນປະຈຸບັນມັນຜົນໄດ້ຮັບມັນ, ໃນ Hertz (Hz). ໃນປະເທດແລະເຂດສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານມາດຕະຖານແມ່ນ 50hz ຫຼື 60hz.

ປັດໄຈພະລັງງານ 1

ປັດໄຈພະລັງງານແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ກັບພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ອຸປະກອນທີ່ມີປັດໃຈພະລັງງານ 1 ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການຕ້ານທານກັບອຸປະກອນ.

ປັດໄຈພະລັງງານ 0.8; 0.6:  ປັດໄຈພະລັງງານແມ່ນພາລາມິເຕີທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ອັດຕາສ່ວນຂອງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ກັບພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ປັດໄຈພະລັງງານຂອງ 0.8 ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າກໍາລັງໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ພະລັງງານທີ່ເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍລິໂພກກວມເອົາ 80% ຂອງພະລັງງານທັງຫມົດ, ແລະສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 20% ມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ; ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖ້າປັດໄຈພະລັງງານແມ່ນ 0.6, ຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກວມເອົາ 60% ຂອງພະລັງງານທັງຫມົດ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 20% ມີຢູ່ໃນພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ. 40% ມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານປະຕິກິລິຍາ.,

ພະລັງງານສະແຕນເລດ

ພະລັງງານສະແຕນບາຍສະແຕນບາຍກັບພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຫນ່ວຍງານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີຜົນໄດ້ຮັບເປັນເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງທຸກໆ 12 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ, ເຊິ່ງແມ່ນລັດເຕັມເວລາ. ພະລັງງານສະແຕນບາຍແມ່ນ 1,1 ເທົ່າຂອງພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ ,,

ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຫມາຍເຖິງອໍານາດທີ່ອຸປະກອນຫຼືລະບົບສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວ.

ຫຼັກການວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດປ່ຽນຮູບແບບພະລັງງານອື່ນໆເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ເຄື່ອງຈັກປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ, ເຄື່ອງປະດັບປະສົມປະສານພາຍນອກ, ເຄື່ອງຈັກອາຍ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າແລະປະເພດໄຟຟ້າແລະປະເພດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກປະສົມປະສານພາຍໃນປະເພດມີສອງປະເພດ: ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫມູນວຽນ. ຮ່າງກາຍແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທຸກພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນແລະອຸປະກອນເສີມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ຮ່າງກາຍຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ. ໃນເວລາທີ່ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຖືກສັກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະ ignited, ປະລິມານຂອງການປະສົມດັ່ງກ່າວຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະພະລັງງານທີ່ຜະລິດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນ piston. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂຶ້ນໄປຂ້າງເທິງຂອງ piston ໄດ້ປ່ຽນເປັນການຫມູນວຽນໂດຍ crankshaft, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ.

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບມາດຕະຖານ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ການປະຕິບັດການໂຫຼດຕ່ໍາໃນໄລຍະຍາວຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະແມ່ນແຕ່ທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງບໍລິສັດ Engine Cummins, ການດໍາເນີນງານການໂຫຼດໄລຍະຍາວຕໍ່າກວ່າ 30% ຂອງພະລັງງານທີ່ໃຫ້ຄະແນນໂດຍກົງຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ. ຜູ້ຜະລິດຊຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ຄວນໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈໍາກັດການປະກົດຕົວຂອງສະຖານະການນີ້.

ເສັ້ນຜ່າກາງ Bore

ເສັ້ນຜ່າກາງ Bore ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້. ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປັດໄຈສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອໍານາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງຈັກແລະນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຂະຫນາດຂອງກະບອກກະບອກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດຕາມຈຸດປະສົງແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນທີ່ກໍານົດໄວ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ວ່າປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ; ກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ອໍານາດການບໍລິໂພກແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແຕ່ວ່າປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກກໍ່ຈະເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ.

ຈໍານວນກະບອກສູບ: ຈໍານວນກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຖືກກໍານົດສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄົນທົ່ວໄປແມ່ນສີ່ກະບອກ, ກະບອກຫົກ, ກະບອກ, ສິບສອງ - ກະບອກ, ກະບອກ, ກະບອກຫ້າ, ແລະອື່ນໆ.

ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ

ທໍ່ລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ລວມທັງເສັ້ນເລືອດແດງ) ມີສີ່ເສັ້ນເລືອດໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ.

• ການໄດ້ຮັບສານສະກັດຈາກ piston ຍ້າຍລົງຈາກສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວ, ປ່ຽງທີ່ໄດ້ຮັບການປະສານງານເປີດ, ແລະປ່ຽງທີ່ສະຫາຍ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງອາກາດແລະສໍາເລັດການເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.

• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການບີບອັດ: piston ຍ້າຍຂຶ້ນໄປຂ້າງເທິງແລະທັງການຮັບມືແລະປ່ຽງທີ່ສະອາດໃກ້ຊິດ. ອາກາດຖືກບີບອັດ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຂະບວນການບີບອັດສໍາເລັດ.
  

• ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ: ໃນເວລາທີ່ Piston ກໍາລັງຈະໄປເຖິງຈຸດສູງສຸດ, ເຄື່ອງສັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສີດໃນຮູບແບບທີ່ອຸນຫະພູມໃນຮູບຊົງສູງແລະມີຄວາມກົດດັນໃນທັນທີແລະເຜົາຜານຂອງມັນ. ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຍູ້ໆ piston ລົງມາເຮັດວຽກ, ຍູ້ crankshaft ເພື່ອຫມຸນ, ສໍາເລັດການກະທໍາ. ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນພະລັງງານ.
  

• ທໍ່ລະບາຍສະໄລ້: piston ຍ້າຍຈາກດ້ານລຸ່ມຫາດ້ານເທິງ, ປ່ຽງທີ່ຫາຍໃຈສູງຈະເປີດໃຫ້ໃຊ້ຕົວແທນ, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສະຫາຍກໍ່ສໍາເລັດ.
  

ການຍ້າຍຖິ່ນ

ການຍ້າຍຖິ່ນຖານຫມາຍເຖິງປະລິມານການຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງ piston ຈາກສູນກາງທີ່ຕາຍແລ້ວໄປຫາສູນກາງທີ່ຕາຍໃນແຕ່ລະວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນໄດ້ຖືກສະແດງອອກໃນ milliliters (ຫຼືຊັງຕີແມັດກ້ອນ) ແລະເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະຫນາດການຍ້າຍຍ້າຍໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະຫມາຍເຖິງປະລິມານທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍຂື້ນແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດສູງສຸດສູງສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ການຍ້າຍຖິ່ນຖານນ້ອຍກວ່າພະລັງງານແລະເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າເກົ່າ.

ການຍ້າຍຖິ່ນຈະຖືກຄິດໄລ່ໂດຍການວັດແທກການເຈາະແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຖັງ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ piston, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງ piston ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງໃນຖັງ. ການຍ້າຍຖິ່ນຖານທັງຫມົດແມ່ນພົບໂດຍການເອົາຮຽບຮ້ອຍຂອງເວລາທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດຂອງເວລາທີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຈໍານວນຈໍານວນທີ່ມີຈໍານວນ 4, 8, 8, ແລະອື່ນໆ). ຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 4 ກະບອກ, ແຕ່ລະຖັງມີການໃຊ້ໃນການຄິດໄລ່ 90 ມມ,

ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນ

ມີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປານໃດ. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນ. ມັນມີບົດບາດຫລາຍບົດບາດເຊັ່ນ: ການຫລໍ່ລື່ນ, ຄວາມສະອາດ, ທໍາຄວາມສະອາດແລະການປ້ອງກັນທີ່ຫຍາບຄາຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້

ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມສາມາດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແບບມາດຕະຖານຂອງຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງ Kachai Silel ແມ່ນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໂດຍຫນ່ວຍງານ 8 ຊົ່ວໂມງ. ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກ.

ການເລີ່ມຕົ້ນແຮງດັນ

ແຮງດັນກະຕຸ້ນຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນຈາກເວລາທີ່ລົດຈັກຫຼືການລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາສັ້ນໆ. ແຮງດັນໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມແຮງອັດຕະໂນມັດ 4-7 ເທື່ອ. ລະບຽບການປະເທດຊາດກໍາຈັດສາຍທີ່ປອດໄພແລະການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ, ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໄຟຟ້າສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າ.

ຮູບແບບລະບຽບຄວາມໄວ

• ລະຫັດຄວາມໄວກົນຈັກ: ໂຄງສ້າງນ້ໍາມັນບິນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ. ອາກາດຫນາວຈະເປີດຫຼືປິດຕາມຄວາມໄວ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍແຂນ. ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວກົນຈັກຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມັນກໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ມັນມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕ່ໍາ.

• ລະບຽບການຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກ: ວິທີການລະບຽບການສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເຫນືອ 30kW. ໃຊ້ກະດານຄວບຄຸມເພື່ອປະຕິບັດການຄວບຄຸມ loop ປິດຂອງມໍເຕີແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວເພື່ອປັບຄວາມໄວ. 
  

• ກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍອີງຕາມການໂຫຼດ, ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂື້ນແລະການຕອບຮັບທີ່ດີຂື້ນ. ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະດັບສູງ.
  

• ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບຽບການຄວາມໄວກົນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີກວ່າເກົ່າ (ສາມາດບັນລຸການປະຕິບັດລະບຽບຄວາມໄວຂອງ G2). ເມື່ອການໂຫຼດໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຕົວຄວບຄຸມ Esc ຈະເລັ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
  

• ການສັກຢາເອເລັກໂຕຣນິກ: ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບການສັກຢາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຄວບຄຸມເວລາຈິງຂອງຈໍານວນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ.
  

• ສູບດຽວ: ມີຄຸນລັກສະນະໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເອກະລາດຂອງປັ A ມມດຽວ
  

• Rail ຄວາມກົດດັນສູງ: ເຕັກໂນໂລຢີທາງລົດໄຟຮ່ວມກັນຫມາຍເຖິງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສີດພົ່ນເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນທີ່ປະກອບດ້ວຍຈັກສູບນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ, ແລະມີອີຕາ. ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງສົ່ງເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງໃຫ້ແກ່ການສະຫນອງສາທາລະນະ. ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນສາທາລະນະ, ຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເຄື່ອງຈັກ.
  

ຄວາມປາດຖະຫນາທາງອາກາດທໍາມະຊາດ

ຄວາມປາດຖະຫນາທາງອາກາດທໍາມະຊາດແມ່ນວິທີການໄດ້ຮັບອາກາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ supercharger ໃດໆທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ໄດ້ຮັບອາກາດ, ແຕ່ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້. ຫ້ອງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການໃນການໄດ້ຮັບອາກາດນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າລົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະມັນກໍ່ຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ turbocharged ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັ່ນປ່ວນໃນຂະບວນການໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການເພີ່ມກໍາລັງອາກາດເພີ່ມຂື້ນແລະເພີ່ມພະລັງແລະແຮງບິດ.

ຕາລາງໄມ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນຫມາຍເຖິງການເພີ່ມພະລັງຂອງພະລັງງານກາຊວນໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການໄດ້ຮັບ. ມີສອງວິທີຕົ້ນຕໍທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະ turbooce ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຫນຶ່ງແມ່ນ turbocharging ກົນຈັກແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນ turbocharging ອາຍແກັສຫາຍໃຈ.

ລະບົບ turbocharging ກົນຈັກເຮັດໃຫ້ turbocharger ເຮັດໃຫ້ turbocharger ເພື່ອຫມຸນຜ່ານເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ບີບອັດອາກາດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍວິທີການ turboCharging ນີ້ແມ່ນມາຈາກພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ crankshaft ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharging ແມ່ນສູງ, ພະລັງງານຂັບລົດທີ່ບໍລິໂພກກໍ່ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຈະເປັນຜົນໃນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ລະບົບ turboCharging ກົນຈັກປົກກະຕິແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຍາວຕ່ໍາແລະມີພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນ turbocharging ບໍ່ເກີນ 160 ~ 170kpa.

turboCharging ອາຍແກັສຫາຍໃຈໃຊ້ນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ຖືກປ່ອຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນເພື່ອຂັບລົດ turbocharger, ບີບອັດອາກາດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປທີ່ກະບອກ. turbocharging ອາຍແກັສຫາຍໃຈໄດ້ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຜະລິດກາຊວນ

ການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍ

• ລະບົບການໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນປະກອບມີລະບົບການໄດ້ຮັບອາກາດແລະລະບົບສະຫາຍ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ລະບົບການໄດ້ຮັບອາກາດ: ປະກອບດ້ວຍທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການໄດ້ຮັບອາກາດແລະເຄື່ອງກອງອາກາດ.

• ທໍ່ໄດ້ຮັບ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການນໍາພາອາກາດສົດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງປັ່ນກາຊວນ.

• ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດ: ໃຊ້ໃນການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະອາດ. ລະບົບສະຫາຍ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ manifold ສະຫາຍ, muffler ສະຫາຍ, ແລະອື່ນໆ.

• Manifold Manifold: ນໍາພາ gase ຂອງສະຫາຍອອກ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກອອກແບບໃນຮອບຫຼື u ຮູບຮ່າງເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຫາຍໃຈຫມົດຫາຍໃຈແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ muffler.

• muffler ສະຫາຍສະຫາຍສະຫາຍ: ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂື້ນ. ມັນມີໂຄງສ້າງພາຍໃນທີ່ສັບສົນແລະສາມາດຮັບເອົາສິ່ງລົບກວນແລະໂດດເດັ່ນໄດ້.

ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 

ຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າກາຊວນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Crankshaft ກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ Rod, ກົນໄກທີ່ປ່ຽມ, ລະບົບຄວາມເຢັນແລະລະບົບເຢັນ. ການແນະນໍາລາຍລະອຽດຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Crankshaft ເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກ Rod: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໃນພະລັງງານກົນຈັກ, crankcase, carson, pin pinton, pin pinton, curnkshaft ແລະ flywheel.

• ກົນໄກວາວ: ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນການຮັບປະກັນອາກາດສົດແລະການລອກເອົາ,

• ລະບົບ lubrication: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປ້ໍານ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຂັດແຍ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຮັບປະກັນອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບແຕ່ລະສ່ວນ. ລວມທັງເຄື່ອງຈັກປ້ໍານ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນວາວ, ປ່ຽງ, ເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງດື່ມນ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ.

• ລະບົບຄວາມເຢັນ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັນມນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກລັງສີ, ອຸນຫະພູມ, ພັດລົມ, ເສື້ອກັນນ້ໍາແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຢັນ.