Εξουσία
Αναφέρεται στο ποσό της εργασίας που πραγματοποιείται από ένα αντικείμενο σε χρόνο μονάδας, δηλαδή η ισχύς είναι μια φυσική ποσότητα που περιγράφει την ταχύτητα της εργασίας. Το ποσό της εργασίας είναι βέβαιο, όσο μικρότερος είναι ο χρόνος, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή ισχύος. Η μονάδα είναι Watt W, και οι μονάδες ισχύος περιλαμβάνουν KW, PS, HP, BHP, WHPMW, κλπ. Εδώ, το Kilowatt KW είναι η διεθνής τυποποιημένη μονάδα, 1kW = 1000W και εάν 1000 Joules της εργασίας γίνεται σε 1 δευτερόλεπτο, η ισχύς είναι 1kW.
Μονάδα ισχύος SI: Watt (W)
Κοινές μονάδες: 1 kW = 1 × 103W, 1 MW = 1 × 103kW = 1 × 106W, 1 ίππους = 735W
Ιπποδύναμη: Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα και τόσο υψηλότερη είναι η τελική ταχύτητα. Η μέγιστη ισχύς χρησιμοποιείται συχνά για να περιγράψει τη δυναμική απόδοση. Η μέγιστη ισχύς εκφράζεται γενικά σε ιπποδύναμη (PS) ή κιλοβάτ (KW). 1 ίππους είναι ίση με 0,735 κιλοβάτ. 1W = 1J/s.
Δυναμικό
Η τάση, επίσης γνωστή ως δυναμική διαφορά ή δυναμική διαφορά, είναι ένα μέτρο της διαφοράς πιθανής ενέργειας ενός φορτίου μονάδας που κινείται σε ένα ηλεκτρικό πεδίο. Η μονάδα τάσης είναι Volt (V). Σε ένα σύνολο γεννήτριας ντίζελ, η τάση είναι μια σημαντική παράμετρος εξόδου. Σε γενικές γραμμές, η τάση εξόδου ενός συνόλου γεννήτριας ντίζελ σχετίζεται με την ονομαστική του τάση, η οποία αναφέρεται στη μέγιστη τάση που η γεννήτρια μπορεί να παραγάγει ασφαλείς συνθήκες. Η τάση που χρησιμοποιείται για τα σύνολα γεννήτριας ντίζελ στην εγχώρια βιομηχανία είναι 400V/230V. 6300V, 10500V, ξένο ντίζελ χρησιμοποιώντας τάση 220V/127V, 480V, 440V, κλπ.
Συχνότητα
Η συχνότητα μιας γεννήτριας ντίζελ αναφέρεται στη συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος που εξάγει, στο Hertz (Hz). Στις περισσότερες χώρες και περιοχές, η τυπική συχνότητα ισχύος είναι 50Hz ή 60Hz.
Συντελεστής ισχύος 1
Ο συντελεστής ισχύος είναι μια παράμετρος που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Αντιπροσωπεύει την αναλογία της ισχύος που καταναλώνεται από την ηλεκτρική συσκευή κατά τη χρήση της παρεχόμενης ισχύος. Ο εξοπλισμός με συντελεστή ισχύος 1 γενικά αναφέρεται στον εξοπλισμό αντιστάσεων.
Συντελεστής ισχύος 0.8; 0.6: Ο συντελεστής ισχύος είναι μια παράμετρος που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Αντιπροσωπεύει την αναλογία της ισχύος που καταναλώνεται από την ηλεκτρική συσκευή κατά τη χρήση της παρεχόμενης ισχύος. Ένας συντελεστής ισχύος 0,8 σημαίνει ότι η ηλεκτρική συσκευή χρησιμοποιείται κατά τη χρήση. Η ενεργή ισχύς καταναλώνεται για το 80% της συνολικής ισχύος και το υπόλοιπο 20% υπάρχει με τη μορφή αντιδραστικής ισχύος. Αντίστοιχα, εάν ο συντελεστής ισχύος είναι 0,6, τότε η ενεργή ισχύς καταναλώνεται για το 60% της συνολικής ισχύος και το υπόλοιπο 20% υπάρχει με τη μορφή αντιδραστικής ισχύος. Το 40% υπάρχει με τη μορφή αντιδραστικής ισχύος. 、
Δύναμη αναμονής
Η ισχύς αναμονής αναφέρεται στη μέγιστη ισχύ που επιτρέπεται η μονάδα να εξάγει για 1 ώρα κάθε 12 ώρες λειτουργίας, η οποία είναι η κατάσταση πλήρους φορτίου. Η ισχύς αναμονής είναι 1,1 φορές η ονομαστική ισχύς 、、
Συνεχής δύναμη
Αναφέρεται στην εξουσία ότι μια συσκευή ή ένα σύστημα μπορεί να εξάγει συνεχώς κατά τη διάρκεια της μακροπρόθεσμης λειτουργίας.
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα είναι η μετατροπή της εσωτερικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Πρόκειται για μια μηχανή που μπορεί να μετατρέψει άλλες μορφές ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Οι κινητήρες περιλαμβάνουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, εξωτερικούς κινητήρες καύσης, ατμομηχανές, κινητήρες αεριωθουμένων, ηλεκτρικούς κινητήρες και άλλους τύπους. Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης: παλινδρομικοί κινητήρες εμβόλου και περιστροφικοί κινητήρες εμβόλου. Το σώμα είναι ο σκελετός του κινητήρα. Όλα τα κύρια μέρη και αξεσουάρ του κινητήρα είναι εγκατεστημένα μέσα στο σώμα. Το σώμα πρέπει να έχει επαρκή δύναμη. Όταν ένα μείγμα καυσίμου και αέρα εγχέεται στον κύλινδρο και αναφλέγεται, ο όγκος του μείγματος επεκτείνεται καθώς καίει και η ενέργεια που παράγεται οδηγεί στο έμβολο. Η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του εμβόλου μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα, γεγονός που κάνει τον κινητήρα να τρέχει.
Ισχύς
Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα γενικά αναφέρεται στη χρήση τυποποιημένου καυσίμου, λίπανσης και ψυκτικού μέσου στο τυπικό περιβάλλον: υψόμετρο 1000μ, θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 ° C, σχετική υγρασία 60%, 1500R/min για 12 ώρες συνεχούς λειτουργικής ισχύος (εξαιρουμένων της καθαρής ισχύος που καταναλώνεται από τον κινητήρα όπως οι ανεμιστήρες). Η μακροπρόθεσμη λειτουργία χαμηλού φορτίου θα επηρεάσει την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και ακόμη και θα βλάψει τον κινητήρα. Σύμφωνα με τις σχετικές δοκιμές της Cummins Engine Company, η μακροπρόθεσμη λειτουργία φορτίου κάτω από το 30% της ονομαστικής ισχύος θα οδηγήσει άμεσα σε ζημιές στον κινητήρα. Ο κατασκευαστής της γεννήτριας θα πρέπει να λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να περιορίσει την εμφάνιση αυτής της κατάστασης.
Διάμετρος διάτρησης
Η διάμετρος διάτρησης είναι η διάμετρος του κυλίνδρου στο σύνολο γεννήτριας ντίζελ. Είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου, την αξιοπιστία κλπ. Το μέγεθος της οπής επηρεάζει άμεσα την ισχύ και την ταχύτητα του κινητήρα, καθώς και τον όγκο και το βάρος του κινητήρα.
Το μέγεθος της οπής του κυλίνδρου πρέπει να προσδιοριστεί ανάλογα με το σκοπό και τη δύναμη του σετ γεννήτριας ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του κυλίνδρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ανάλογα, αλλά ο όγκος και το βάρος θα μειωθούν επίσης ανάλογα. Αντίθετα, όσο μικρότερη είναι η διάμετρος του κυλίνδρου, η κατανάλωση ισχύος και καυσίμου θα μειωθεί, αλλά ο όγκος και το βάρος θα αυξηθούν επίσης ανάλογα.
Αριθμός κυλίνδρων: Ο αριθμός των κυλίνδρων σε ένα σύνολο γεννήτριας ντίζελ μπορεί να ποικίλει ανάλογα με διαφορετικά μοντέλα και χρήσεις. Οι συνήθεις είναι τετρακύλινδροι, έξι κυλίνδρους, δώδεκα κυλίνδρων, δεκαέξικύλινδρος κ.λπ.
Κτύπημα
Το έμβολο ενός κινητήρα ντίζελ (συμπεριλαμβανομένου του σετ γεννήτριας ντίζελ) έχει τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια σε έναν κύκλο εργασίας, δηλαδή το εγκεφαλικό επεισόδιο, το εγκεφαλικό επεισόδιο, το εγκεφαλικό επεισόδιο και το εγκεφαλικό επεισόδιο.
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ: Το έμβολο κινείται προς τα κάτω από το Top Dead Center, ανοίγει η βαλβίδα εισαγωγής και η βαλβίδα εξάτμισης κλείνει. Ο αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω του φίλτρου αέρα και ολοκληρώνει το εγκεφαλικό επεισόδιο.
Διαδρομή συμπίεσης: Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και τόσο οι βαλβίδες πρόσληψης όσο και οι βαλβίδες εξάτμισης κοντά. Ο αέρας είναι συμπιεσμένος, η αύξηση της θερμοκρασίας και της πίεσης και η διαδικασία συμπίεσης ολοκληρώνεται.
Διαδρομή ισχύος: Όταν το έμβολο πρόκειται να φτάσει στο αποκορύφωμά του, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου καυσίμων στο θάλαμο καύσης με τη μορφή ομίχλης, το αναμιγνύει με τον αέρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και αμέσως αναφλέγεται και καίει από μόνο του. Η σχηματισμένη υψηλή πίεση σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω για να κάνει δουλειά, πιέζοντας τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται, ολοκληρώνοντας τη δράση. εγκεφαλικό επεισόδιο.
Διαδρομή εξάτμισης: Το έμβολο κινείται από κάτω προς τα πάνω, η βαλβίδα εξάτμισης ανοίγει σε καυσαέρια και ολοκληρώνεται η διαδρομή εξάτμισης.
Εκτόπισμα
Η μετατόπιση αναφέρεται στον όγκο μετατόπισης του εμβόλου από το κορυφαίο νεκρό κέντρο προς τα κάτω νεκρό κέντρο σε κάθε κύκλο εργασίας της μηχανής εσωτερικής καύσης. Εκφράζεται συνήθως σε χιλιοστόλιτρα (ή κυβικά εκατοστά) και αντιπροσωπεύει την ικανότητα του κινητήρα. Το μέγεθος της μετατόπισης επηρεάζει άμεσα την ισχύ του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. Η μεγαλύτερη μετατόπιση συνήθως σημαίνει περισσότερους κυλίνδρους και υψηλότερη μέγιστη ισχύ εξόδου, ενώ η μικρότερη μετατόπιση σημαίνει σχετικά χαμηλότερη ισχύ και καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Η μετατόπιση υπολογίζεται με τη μέτρηση της οπής και του εγκεφαλικού επεισοδίου κάθε κύλινδρου του κινητήρα. Η οπή είναι η αξονική διάμετρο του εμβόλου και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η απόσταση που το έμβολο κινείται πάνω και κάτω στον κύλινδρο. Η συνολική μετατόπιση βρίσκεται λαμβάνοντας το τετράγωνο του μεγέθους της διάτρησης φορές το εγκεφαλικό επεισόδιο φορές τον αριθμό των κυλίνδρων (συνήθως 4, 6, 8, κλπ.). Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα με 4 κυλίνδρους, κάθε κύλινδρος έχει διάτρηση 75 mm και διαδρομή 90 mm, ο τύπος υπολογισμού μετατόπισης είναι: (75 mm/2)^2 × 3.14159 × 90 mm × 4 = περίπου 1297 ml.
Χωρητικότητα πετρελαίου
Πόσο λάδι κρατάει ο κινητήρας. Το λάδι κινητήρα είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για την κανονική λειτουργία των συνόλων γεννήτριας ντίζελ. Παίζει πολλαπλούς ρόλους όπως λίπανση, ψύξη, καθαρισμός και πρόληψη σκουριάς.
Χωρητικότητα καυσίμου
Ο όγκος καυσίμου στον κινητήρα. Η τυπική χωρητικότητα καυσίμου της μονάδας σιωπηλού κινητήρα Kachai είναι η δεξαμενή καυσίμου που χρησιμοποιείται από τη μονάδα για 8 ώρες. Μπορεί να ρυθμιστεί με εξωτερική δεξαμενή καυσίμου.
Τάση εκκίνησης
Η τάση ώθησης του ηλεκτρικού εξοπλισμού όταν μόλις ξεκινά είναι η αλλαγή τάσης από τη στιγμή που ο κινητήρας ή το επαγωγικό φορτίο τροφοδοτείται σε σύντομο χρονικό διάστημα όταν τρέχει ομαλά. Η τάση εκκίνησης είναι γενικά 4-7 φορές η ονομαστική τάση. Οι εθνικοί κανονισμοί ορίζουν ότι για την ασφαλή λειτουργία των γραμμών και την κανονική λειτουργία άλλου ηλεκτρικού εξοπλισμού, οι κινητήρες υψηλής ισχύος πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με εξοπλισμό εκκίνησης για να μειώσουν την τάση εκκίνησης.
Λειτουργία ρύθμισης ταχύτητας
Μηχανική ρύθμιση ταχύτητας: Η δομή flyweight χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του μοχλού πεταλούδας. Το flyweight ανοίγει ή κλείνει σύμφωνα με την ταχύτητα, επηρεάζοντας το μοχλό πεταλούδας. Ο μηχανικός ρυθμιστής ταχύτητας πρέπει να ξεκινήσει με το χέρι και η ευαισθησία και η ακρίβειά του είναι ελαφρώς χειρότερη, αλλά έχει μια απλή δομή και είναι εύκολο να διατηρηθεί. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ χαμηλής ισχύος.
Ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας: Η μέθοδος ρύθμισης της κύριας ταχύτητας για κινητήρες άνω των 30kW. Χρησιμοποιήστε τον πίνακα ελέγχου για να εφαρμόσετε τον έλεγχο κλειστού βρόχου του αισθητήρα κινητήρα και ταχύτητας για να ρυθμίσετε την ταχύτητα.
Η ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας μπορεί να ελέγξει το γκάζι σύμφωνα με το φορτίο, με υψηλότερη ακρίβεια και καλύτερη δυναμική απόκριση. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες πετρελαιοκινητήρων μέσης και υψηλής ισχύος.
Σε σύγκριση με τη μηχανική ρύθμιση ταχύτητας, η σταθερότητα του κινητήρα είναι καλύτερη (μπορεί να φτάσει στην απόδοση της ρύθμισης της ταχύτητας του G2). Όταν το φορτίο αυξάνεται ξαφνικά, ο ελεγκτής ESC θα επιταχύνει αυτόματα.
Ηλεκτρονική έγχυση: Ηλεκτρονικός έλεγχος του συστήματος έγχυσης καυσίμου για την επίτευξη ελέγχου σε πραγματικό χρόνο της ποσότητας έγχυσης καυσίμου και του χρονισμού έγχυσης καυσίμου σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας.
Ενιαία αντλία: Έχει τα ανεξάρτητα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικού ελέγχου μιας ενιαίας αντλίας
Κοινή σιδηροτροχιά υψηλής πίεσης: Η κοινή τεχνολογία σιδηροδρόμων αναφέρεται σε μια μέθοδο παροχής καυσίμου που διαχωρίζει πλήρως τη δημιουργία πίεσης έγχυσης και τη διαδικασία έγχυσης σε ένα σύστημα κλειστού βρόχου που αποτελείται από αντλίες λαδιού υψηλής πίεσης, αισθητήρες πίεσης και ECU. Η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης παρέχει καύσιμο υψηλής πίεσης στη δημόσια προμήθεια. Ο σωλήνας λαδιού, ελέγχοντας με ακρίβεια την πίεση λαδιού στον δημόσιο σωλήνα τροφοδοσίας πετρελαίου, η πίεση του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης δεν έχει καμία σχέση με την ταχύτητα του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά την αλλαγή της πίεσης του πετρελαίου πετρελαίου με την ταχύτητα του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το παραδοσιακό ελάττωμα του κινητήρα ντίζελ.
Φυσική αναρρόφηση αέρα
Η φυσική αναρρόφηση αέρα είναι μια μέθοδος εισαγωγής αέρα για κινητήρες ντίζελ. Δεν χρησιμοποιεί κανένα υπερσυμπιεστή για να αναγκάσει την πρόσληψη αέρα, αλλά χρησιμοποιεί ατμοσφαιρική πίεση για να αναγκάσει τον αέρα στον κινητήρα για καύση. δωμάτιο. Κάτω από την ατμοσφαιρική πίεση, ο αέρας απορροφάται ελεύθερα στον κινητήρα. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου πρόσληψης αέρα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να παράγει υψηλότερη ροπή και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου όταν λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες και μειώνει επίσης τον θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα. Αντίθετα, ένας υπερσυμπιεσμένος κινητήρας απαιτεί από τον στρόβιλο να αρχίσει να παρέμβει στη διαδικασία πρόσληψης μετά την επίτευξη της ταχύτητας, αυξάνοντας έτσι την πίεση πρόσληψης και τη ροή του αέρα και την αύξηση της ισχύος και της ροπής του κινητήρα.
Υπερσυμπίεση
Ο υπερσυμπιεστής γεννήτριας ντίζελ αναφέρεται στην αύξηση της ισχύος της γεννήτριας ντίζελ αυξάνοντας την πίεση πρόσληψης. Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να στροβιλίσετε μια γεννήτρια ντίζελ, ο ένας είναι μηχανικός υπερσυμπιεσμένος και ο άλλος είναι η υπερσυμπίεση του καυσαερίου.
Το μηχανικό σύστημα υπερσυμπιεστή οδηγεί τον στροβιλοσυμπιεστή για να περιστρέφεται μέσω του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ντίζελ, συμπιέζοντας τον αέρα και στη συνέχεια στέλνοντας τον στον κύλινδρο. Η ισχύς που καταναλώνεται με αυτή τη μέθοδο υπερφόρτωσης προέρχεται από την ενέργεια που παρέχεται από τον στροφαλοφόρο άξονα. Επομένως, όταν η πίεση υπερσυμπιεστή είναι υψηλή, η κατανάλωση οδήγησης που καταναλώνεται θα είναι επίσης μεγάλη, με αποτέλεσμα τη μείωση της μηχανικής απόδοσης ολόκληρου του μηχανήματος. Ως εκ τούτου, το μηχανικό σύστημα υπερφόρτωσης χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες πετρελαιοκινητήρων χαμηλής περιεκτικότητας σε τροχιά και χαμηλής ισχύος των οποίων η πίεση υπερσυμπιεστή δεν υπερβαίνει τα 160 ~ 170kPa.
Η υπερσυμπιεστή αέριο εξάτμισης χρησιμοποιεί την ενέργεια καυσαερίων που απορρίπτεται από τον κινητήρα ντίζελ για να οδηγήσει τον στροβιλοσυμπιεστή, συμπιέζει τον αέρα και στη συνέχεια την αποστολή του στον κύλινδρο. Η υπερφόρτιση καυσαερίων έχει υψηλή απόδοση, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως σε γεννήτριες ντίζελ
Πρόσληψη και εξάτμιση
Το σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης ενός κινητήρα ντίζελ περιλαμβάνει το σύστημα εισαγωγής αέρα και το σύστημα εξάτμισης, το οποίο αποτελεί σημαντικό μέρος του κινητήρα ντίζελ. Σύστημα εισαγωγής αέρα: Αποτελείται από το φίλτρο σωλήνων εισαγωγής αέρα και αέρα.
Σωλήνας εισαγωγής: Η κύρια λειτουργία του είναι να καθοδηγεί τον καθαρό αέρα στον κύλινδρο. Συνήθως εγκαθίσταται στην κορυφή της γεννήτριας ντίζελ.
Φίλτρο αέρα: Χρησιμοποιείται για να φιλτράρει τον αέρα έτσι ώστε ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα να είναι απαλλαγμένο από ακαθαρσίες. Σύστημα εξάτμισης: Κυρίως αποτελείται από πολλαπλή εξάτμισης, σιγαστήρα εξάτμισης κ.λπ.
Manifold εξάτμισης: καθοδηγεί τα καυσαέρια έξω. Συνήθως σχεδιάζεται σε ένα στρογγυλό ή σε σχήμα U έτσι ώστε τα εξαντλημένα καυσαέρια να είναι σωστά ρυθμισμένα πριν φτάσουν στο σιγαστήρα.
Σιγαστήρα εξάτμισης: Η κύρια λειτουργία του είναι να μειώσει τον θόρυβο των καυσαερίων. Έχει μια πολύπλοκη εσωτερική δομή και μπορεί να απορροφήσει και να εξασθενήσει αποτελεσματικά το θόρυβο.
Το σώμα του κινητήρα
Το σώμα του κινητήρα είναι το συστατικό πυρήνα του σετ γεννήτριας ντίζελ, που αποτελείται κυρίως από τον μηχανισμό ράβδου σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα, τον μηχανισμό των βαλβίδων, το σύστημα λίπανσης και το σύστημα ψύξης. Η λεπτομερής εισαγωγή των τμημάτων του σώματος έχει ως εξής:
Μηχανισμός ράβδων σύνδεσης στροφαλοφόρου: κυρίως υπεύθυνος για τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, συμπεριλαμβανομένου του μπλοκ κυλίνδρου, του στροφαλοφόρου, της κυλινδροκεφαλής, του εμβόλου, του πείρου εμβόλου, της ράβδου σύνδεσης, του στροφαλοφόρου άξονα και του σφυρίχτρα.
Μηχανισμός βαλβίδων: Υπεύθυνος για την εξασφάλιση της τακτικής πρόσληψης καθαρού αέρα και εκκένωσης καυσαερίων καυσαερίων, κυρίως γραναζιών χρονισμού, εκκεντροφόρων, σούπερ, σούπερτς κλπ.
Σύστημα λίπανσης: αποτελείται κυρίως από αντλία λαδιού, φίλτρο λαδιού και διέλευση λιπαντικού λαδιού. Χρησιμοποιείται για τη μείωση της απώλειας τριβής του κινητήρα ντίζελ και την εξασφάλιση της κανονικής θερμοκρασίας κάθε εξαρτήματος. Συμπεριλαμβανομένης της αντλίας λαδιού, του φίλτρου λαδιού, της βαλβίδας ρύθμισης της πίεσης, των αγωγών, των οργάνων, του ψυγείου λαδιού κ.λπ.
Σύστημα ψύξης: Κυρίως αποτελείται από αντλία νερού, ψυγείο, θερμοστάτη, ανεμιστήρα, σακάκι νερού και άλλα εξαρτήματα, που χρησιμοποιούνται για την ψύξη του κινητήρα ντίζελ.
