Εξουσία
Αναφέρεται στην ποσότητα της εργασίας που εκτελείται από ένα αντικείμενο σε μονάδα χρόνου, δηλαδή, η ισχύς είναι ένα φυσικό μέγεθος που περιγράφει την ταχύτητα εκτέλεσης της εργασίας. Ο όγκος της εργασίας είναι σίγουρος, όσο μικρότερος είναι ο χρόνος, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή ισχύος. Η μονάδα είναι watt w και οι μονάδες ισχύος περιλαμβάνουν kW, Ps, hp, bhp, whpmw, κ.λπ. Εδώ, kilowatt kW είναι η διεθνής τυπική μονάδα, 1kW=1000W, και αν γίνουν 1000 joules εργασίας σε 1 δευτερόλεπτο, η ισχύς είναι 1kw.
Μονάδα ισχύος SI: Watt (W)
Κοινές μονάδες: 1 kW=1×103W, 1 MW=1×103kW=1×106W, 1 ίππος=735W
Ιπποδύναμη: Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα και τόσο μεγαλύτερη η τελική ταχύτητα. Η μέγιστη ισχύς χρησιμοποιείται συχνά για να περιγράψει τη δυναμική απόδοση. Η μέγιστη ισχύς εκφράζεται γενικά σε ιπποδύναμη (PS) ή κιλοβάτ (kW). 1 ίππος ισούται με 0,735 κιλοβάτ. 1W=1J/s.
Δυναμικό
Η τάση, επίσης γνωστή ως διαφορά δυναμικού ή διαφορά δυναμικού, είναι ένα μέτρο της διαφοράς δυναμικής ενέργειας ενός φορτίου μονάδας που κινείται σε ένα ηλεκτρικό πεδίο. Η μονάδα τάσης είναι το βολτ (V). Σε ένα σετ γεννήτριας ντίζελ, η τάση είναι μια σημαντική παράμετρος εξόδου. Σε γενικές γραμμές, η τάση εξόδου μιας γεννήτριας ντίζελ σχετίζεται με την ονομαστική της τάση, η οποία αναφέρεται στη μέγιστη τάση που μπορεί να παράγει η γεννήτρια υπό ασφαλείς συνθήκες. Η τάση που χρησιμοποιείται για τις γεννήτριες ντίζελ στην οικιακή βιομηχανία είναι 400V/230V. 6300V, 10500V, τάση χρήσης ξένου ντίζελ 220V/127V, 480V, 440V κ.λπ.
Συχνότητα
Η συχνότητα μιας γεννήτριας ντίζελ αναφέρεται στη συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος που παράγει, σε Hertz (Hz). Στις περισσότερες χώρες και περιοχές, η τυπική συχνότητα ισχύος είναι 50Hz ή 60Hz.
Συντελεστής ισχύος 1
Ο συντελεστής ισχύος είναι μια παράμετρος που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της απόδοσης του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Αντιπροσωπεύει την αναλογία της ισχύος που καταναλώνεται από την ηλεκτρική συσκευή κατά τη χρήση προς την παρεχόμενη ισχύ. Ο εξοπλισμός με συντελεστή ισχύος 1 αναφέρεται γενικά σε εξοπλισμό αντίστασης.
Συντελεστής ισχύος 0,8; 0.6: Ο συντελεστής ισχύος είναι μια παράμετρος που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της απόδοσης του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Αντιπροσωπεύει την αναλογία της ισχύος που καταναλώνεται από την ηλεκτρική συσκευή κατά τη χρήση προς την παρεχόμενη ισχύ. Συντελεστής ισχύος 0,8 σημαίνει ότι η ηλεκτρική συσκευή χρησιμοποιείται κατά τη χρήση. Η ενεργή ισχύς που καταναλώνεται αντιπροσωπεύει το 80% της συνολικής ισχύος και το υπόλοιπο 20% υπάρχει με τη μορφή αέργου ισχύος. Αντίστοιχα, εάν ο συντελεστής ισχύος είναι 0,6, τότε η ενεργή ισχύς που καταναλώνεται αντιπροσωπεύει το 60% της συνολικής ισχύος και το υπόλοιπο 20% υπάρχει με τη μορφή άεργου ισχύος. Το 40% υπάρχει με τη μορφή άεργου ισχύος.,
Ισχύς αναμονής
Η ισχύς αναμονής αναφέρεται στη μέγιστη ισχύ που επιτρέπεται να παράγει η μονάδα για 1 ώρα κάθε 12 ώρες λειτουργίας, που είναι η κατάσταση πλήρους φορτίου. Η ισχύς αναμονής είναι 1,1 φορές η ονομαστική ισχύς.
Συνεχής ισχύς
Αναφέρεται στην ισχύ που μπορεί να παράγει συνεχώς μια συσκευή ή σύστημα κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα
Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα είναι να μετατρέπει την εσωτερική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Είναι μια μηχανή που μπορεί να μετατρέψει άλλες μορφές ενέργειας σε μηχανική ενέργεια. Οι κινητήρες περιλαμβάνουν κινητήρες εσωτερικής καύσης, κινητήρες εξωτερικής καύσης, ατμομηχανές, κινητήρες τζετ, ηλεκτροκινητήρες και άλλους τύπους. Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων εσωτερικής καύσης: οι κινητήρες με παλινδρομικό έμβολο και οι κινητήρες με περιστροφικό έμβολο. Το σώμα είναι ο σκελετός του κινητήρα. Όλα τα κύρια μέρη και εξαρτήματα του κινητήρα είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό του αμαξώματος. Το σώμα πρέπει να έχει επαρκή δύναμη. Όταν ένα μείγμα καυσίμου και αέρα εγχέεται στον κύλινδρο και αναφλέγεται, ο όγκος του μείγματος διαστέλλεται καθώς καίγεται και η παραγόμενη ενέργεια οδηγεί το έμβολο. Η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του εμβόλου μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα, που κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί.
Ισχύς κινητήρα
Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα αναφέρεται γενικά στη χρήση τυπικού καυσίμου, λιπαντικού και ψυκτικού υγρού στο τυπικό περιβάλλον: υψόμετρο 1000m, θερμοκρασία περιβάλλοντος 25°C, σχετική υγρασία 60%, 1500r/min για 12 ώρες Συνεχής ισχύς λειτουργίας (εξαιρουμένης της καθαρής ισχύος που καταναλώνει ο κινητήρας όπως οι ανεμιστήρες). Η μακροχρόνια λειτουργία χαμηλού φορτίου θα επηρεάσει την αξιοπιστία και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, ακόμη και θα βλάψει τον κινητήρα. Σύμφωνα με τις σχετικές δοκιμές της Cummins Engine Company, η μακροχρόνια λειτουργία φορτίου κάτω από το 30% της ονομαστικής ισχύος θα οδηγήσει άμεσα σε ζημιά στον κινητήρα. Ο κατασκευαστής του σετ γεννήτριας θα πρέπει να λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να περιορίσει την εμφάνιση αυτής της κατάστασης.
Διάμετρος οπής
Η διάμετρος οπής είναι η διάμετρος του κυλίνδρου στο σετ γεννήτριας ντίζελ. Είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν την ισχύ του κινητήρα, την κατανάλωση καυσίμου, την αξιοπιστία κ.λπ. Το μέγεθος της οπής επηρεάζει άμεσα την ισχύ και την ταχύτητα του κινητήρα, καθώς και τον όγκο και το βάρος του κινητήρα.
Το μέγεθος της οπής του κυλίνδρου πρέπει να καθοριστεί σύμφωνα με το σκοπό και την ισχύ του σετ γεννήτριας ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος του κυλίνδρου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ανάλογα, αλλά ο όγκος και το βάρος θα μειωθούν ανάλογα. Αντίθετα, όσο μικρότερη είναι η διάμετρος του κυλίνδρου, η ισχύς και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθούν, αλλά ο όγκος και το βάρος θα αυξηθούν επίσης ανάλογα.
Αριθμός κυλίνδρων: Ο αριθμός των κυλίνδρων σε ένα σετ γεννήτριας ντίζελ μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με διαφορετικά μοντέλα και χρήσεις. Τα κοινά είναι τετρακύλινδροι, εξακύλινδροι, δωδεκακύλινδροι, δεκαεξάκυλινδροι κ.λπ.
Κτύπημα
Το έμβολο ενός κινητήρα ντίζελ (συμπεριλαμβανομένου του σετ γεννήτριας ντίζελ) έχει τέσσερις διαδρομές σε έναν κύκλο εργασίας, δηλαδή τη διαδρομή εισαγωγής, διαδρομή συμπίεσης, διαδρομή ισχύος και διαδρομή εξάτμισης.
Διαδρομή εισαγωγής: Το έμβολο κινείται προς τα κάτω από το πάνω νεκρό σημείο, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και η βαλβίδα εξαγωγής κλείνει. Ο αέρας εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω του φίλτρου αέρα και ολοκληρώνει τη διαδρομή εισαγωγής.
Διαδρομή συμπίεσης: Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και κλείνουν και οι δύο βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. Ο αέρας συμπιέζεται, η θερμοκρασία και η πίεση αυξάνονται και η διαδικασία συμπίεσης ολοκληρώνεται.
Διαδρομή ισχύος: Όταν το έμβολο πρόκειται να φτάσει στο απόγειό του, το μπεκ ψεκάζει καύσιμο στο θάλαμο καύσης με τη μορφή ομίχλης, το αναμιγνύει με τον αέρα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και αμέσως αναφλέγεται και καίγεται μόνο του. Η υψηλή πίεση που σχηματίζεται σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω για να κάνει δουλειά, ωθώντας τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστραφεί, ολοκληρώνοντας τη δράση. εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος.
Διαδρομή εξάτμισης: Το έμβολο κινείται από κάτω προς τα πάνω, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει μέχρι την εξάτμιση και η διαδρομή της εξάτμισης ολοκληρώνεται.
Εκτόπισμα
Η μετατόπιση αναφέρεται στον όγκο μετατόπισης του εμβόλου από το πάνω νεκρό σημείο στο κάτω νεκρό σημείο σε κάθε κύκλο εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνήθως εκφράζεται σε χιλιοστόλιτρα (ή κυβικά εκατοστά) και αντιπροσωπεύει την χωρητικότητα του κινητήρα. Το μέγεθος κυβισμού επηρεάζει άμεσα την απόδοση ισχύος και την κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα. Ο μεγαλύτερος κυβισμός συνήθως σημαίνει περισσότερο όγκο κυλίνδρου και μεγαλύτερη μέγιστη ισχύ εξόδου, ενώ μικρότερος κυβισμός σημαίνει σχετικά χαμηλότερη ισχύ και καλύτερη οικονομία καυσίμου.
Ο κυβισμός υπολογίζεται με τη μέτρηση της οπής και της διαδρομής κάθε κυλίνδρου του κινητήρα. Η οπή είναι η αξονική διάμετρος του εμβόλου και η διαδρομή είναι η απόσταση που το έμβολο κινείται πάνω και κάτω στον κύλινδρο. Η συνολική μετατόπιση βρίσκεται λαμβάνοντας το τετράγωνο του μεγέθους της οπής επί τη διαδρομή επί τον αριθμό των κυλίνδρων (συνήθως 4, 6, 8, κ.λπ.). Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα με 4 κυλίνδρους, κάθε κύλινδρος έχει διάμετρο 75 mm και διαδρομή 90 mm, ο τύπος υπολογισμού κυβισμού είναι: (75 mm/2)^2 × 3,14159 × 90 mm × 4 = περίπου 1297 ml .
Χωρητικότητα λαδιού
Πόσο λάδι χωράει ο κινητήρας. Το λάδι κινητήρα είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες για την κανονική λειτουργία των σετ γεννητριών ντίζελ. Παίζει πολλαπλούς ρόλους όπως λίπανση, ψύξη, καθαρισμός και πρόληψη σκουριάς.
Χωρητικότητα καυσίμου
Ο όγκος του καυσίμου στον κινητήρα. Η τυπική χωρητικότητα καυσίμου της μονάδας αθόρυβου κινητήρα Kachai είναι η δεξαμενή καυσίμου που χρησιμοποιείται από τη μονάδα για 8 ώρες. Μπορεί να διαμορφωθεί με εξωτερική δεξαμενή καυσίμου.
Τάση εκκίνησης
Η παλμική τάση του ηλεκτρικού εξοπλισμού όταν μόλις εκκινείται είναι η αλλαγή τάσης από τη στιγμή που τροφοδοτείται ο κινητήρας ή το επαγωγικό φορτίο μέχρι τη σύντομη χρονική περίοδο που λειτουργεί ομαλά. Η τάση εκκίνησης είναι γενικά 4-7 φορές την ονομαστική τάση. Οι εθνικοί κανονισμοί ορίζουν ότι για την ασφαλή λειτουργία των γραμμών και την κανονική λειτουργία άλλου ηλεκτρικού εξοπλισμού, οι κινητήρες υψηλής ισχύος πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με εξοπλισμό εκκίνησης για μείωση της τάσης εκκίνησης.
Λειτουργία ρύθμισης ταχύτητας
Μηχανική ρύθμιση ταχύτητας: Η δομή flyweight χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του μοχλού γκαζιού. Το flyweight ανοίγει ή κλείνει ανάλογα με την ταχύτητα, επηρεάζοντας το μοχλό του γκαζιού. Ο μηχανικός ρυθμιστής ταχύτητας πρέπει να ξεκινήσει χειροκίνητα και η ευαισθησία και η ακρίβειά του είναι ελαφρώς χειρότερες, αλλά έχει απλή δομή και είναι εύκολο να συντηρηθεί. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ χαμηλής ισχύος.
Ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας: η κύρια μέθοδος ρύθμισης ταχύτητας για κινητήρες άνω των 30 KW. Χρησιμοποιήστε τον πίνακα ελέγχου για να εφαρμόσετε έλεγχο κλειστού βρόχου του κινητήρα και του αισθητήρα ταχύτητας για να ρυθμίσετε την ταχύτητα.
Η ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας μπορεί να ελέγξει το γκάζι ανάλογα με το φορτίο, με μεγαλύτερη ακρίβεια και καλύτερη δυναμική απόκριση. Χρησιμοποιείται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ μέσης και υψηλής ισχύος.
Σε σύγκριση με τη μηχανική ρύθμιση ταχύτητας, η σταθερότητα του κινητήρα είναι καλύτερη (μπορεί να φτάσει την απόδοση ρύθμισης ταχύτητας του G2). Όταν το φορτίο αυξάνεται ξαφνικά, ο ελεγκτής ESC θα επιταχύνει αυτόματα.
Ηλεκτρονικός ψεκασμός: Ηλεκτρονικός έλεγχος του συστήματος έγχυσης καυσίμου για την επίτευξη ελέγχου σε πραγματικό χρόνο της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου και του χρονισμού έγχυσης καυσίμου σύμφωνα με τις συνθήκες λειτουργίας.
Ενιαία αντλία: έχει τα ανεξάρτητα χαρακτηριστικά ηλεκτρονικού ελέγχου μιας μόνο αντλίας
Common rail υψηλής πίεσης: Η τεχνολογία Common Rail αναφέρεται σε μια μέθοδο παροχής καυσίμου που διαχωρίζει πλήρως την παραγωγή πίεσης έγχυσης και τη διαδικασία έγχυσης σε ένα σύστημα κλειστού βρόχου που αποτελείται από αντλίες λαδιού υψηλής πίεσης, αισθητήρες πίεσης και ECU. Η αντλία λαδιού υψηλής πίεσης παρέχει καύσιμο υψηλής πίεσης στο κοινό. Σωλήνας λαδιού, ελέγχοντας με ακρίβεια την πίεση λαδιού στον δημόσιο σωλήνα παροχής λαδιού, η πίεση του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης δεν έχει καμία σχέση με τις στροφές του κινητήρα, γεγονός που μπορεί να μειώσει σημαντικά τη μεταβολή της πίεσης παροχής λαδιού κινητήρα ντίζελ με τις στροφές του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το παραδοσιακό ελάττωμα του κινητήρα ντίζελ.
Φυσική αναρρόφηση αέρα
Η φυσική αναρρόφηση αέρα είναι μια μέθοδος εισαγωγής αέρα για κινητήρες ντίζελ. Δεν χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή για να εξαναγκάσει την εισαγωγή αέρα, αλλά χρησιμοποιεί ατμοσφαιρική πίεση για να πιέσει αέρα στον κινητήρα για καύση. δωμάτιο. Υπό ατμοσφαιρική πίεση, ο αέρας αναρροφάται ελεύθερα στον κινητήρα. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου εισαγωγής αέρα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να παράγει υψηλότερη ροπή και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου όταν λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες και επίσης μειώνει τον θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα. Αντίθετα, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας απαιτεί από τον στρόβιλο να αρχίσει να παρεμβαίνει στη διαδικασία εισαγωγής αφού ο κινητήρας φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα, αυξάνοντας έτσι την πίεση εισαγωγής και τη ροή αέρα και αυξάνοντας την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα.
Στροβιλοσυμπιεστή
Η υπερσυμπίεση της γεννήτριας ντίζελ αναφέρεται στην αύξηση της ισχύος της γεννήτριας ντίζελ αυξάνοντας την πίεση εισαγωγής. Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι υπερσυμπίεσης μιας γεννήτριας ντίζελ, ο ένας είναι η μηχανική υπερσυμπίεση και ο άλλος η υπερσυμπίεση καυσαερίων.
Το μηχανικό σύστημα υπερσυμπίεσης οδηγεί τον στροβιλοσυμπιεστή να περιστρέφεται μέσω του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ντίζελ, συμπιέζοντας τον αέρα και στη συνέχεια στέλνοντάς τον στον κύλινδρο. Η ισχύς που καταναλώνεται από αυτή τη μέθοδο υπερσυμπίεσης προέρχεται από την ενέργεια που παρέχει ο στροφαλοφόρος άξονας. Επομένως, όταν η πίεση υπερσυμπίεσης είναι υψηλή, η κινητήρια ισχύς που καταναλώνεται θα είναι επίσης μεγάλη, με αποτέλεσμα τη μείωση της μηχανικής απόδοσης ολόκληρου του μηχανήματος. Ως εκ τούτου, το μηχανικό σύστημα υπερσυμπίεσης χρησιμοποιείται συνήθως σε κινητήρες ντίζελ χαμηλής υπερσυμπίεσης και χαμηλής ισχύος των οποίων η πίεση υπερσυμπίεσης δεν υπερβαίνει τα 160~170 KPa.
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χρησιμοποιεί την ενέργεια των καυσαερίων που εκκενώνεται από τον κινητήρα ντίζελ για την κίνηση του στροβιλοσυμπιεστή, συμπιέζοντας τον αέρα και στη συνέχεια στέλνοντάς τον στον κύλινδρο. Η υπερσυμπίεση καυσαερίων έχει υψηλή απόδοση, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως σε γεννήτριες ντίζελ
Εισαγωγή και εξάτμιση
Το σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής ενός κινητήρα ντίζελ περιλαμβάνει το σύστημα εισαγωγής αέρα και το σύστημα εξαγωγής, το οποίο αποτελεί σημαντικό μέρος του κινητήρα ντίζελ. Σύστημα εισαγωγής αέρα: αποτελείται από σωλήνα εισαγωγής αέρα και φίλτρο αέρα.
Σωλήνας εισαγωγής: Η κύρια λειτουργία του είναι να οδηγεί καθαρό αέρα μέσα στον κύλινδρο. Συνήθως εγκαθίσταται στο επάνω μέρος της γεννήτριας ντίζελ.
Φίλτρο αέρα: Χρησιμοποιείται για το φιλτράρισμα του αέρα έτσι ώστε ο αέρας που εισέρχεται στον κινητήρα να είναι απαλλαγμένος από ακαθαρσίες. Σύστημα εξάτμισης: Αποτελείται κυρίως από πολλαπλή εξαγωγής, σιγαστήρα εξάτμισης κ.λπ.
Πολλαπλή εξαγωγής: οδηγεί τα καυσαέρια προς τα έξω. Συνήθως έχει σχεδιαστεί σε σχήμα στρογγυλό ή U, έτσι ώστε τα καυσαέρια που εξάγονται να ρυθμίζονται σωστά πριν φτάσουν στον σιγαστήρα.
Σιγαστήρας εξάτμισης: Η κύρια λειτουργία του είναι να μειώνει τον θόρυβο της εξάτμισης. Έχει πολύπλοκη εσωτερική δομή και μπορεί να απορροφήσει και να μειώσει αποτελεσματικά τον θόρυβο.
Το σώμα του κινητήρα
Το σώμα του κινητήρα είναι το βασικό συστατικό του σετ γεννήτριας ντίζελ, που αποτελείται κυρίως από τον μηχανισμό της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα, τον μηχανισμό βαλβίδας, το σύστημα λίπανσης και το σύστημα ψύξης. Η αναλυτική εισαγωγή των μερών του σώματος έχει ως εξής:
Μηχανισμός μπιέλας στροφαλοφόρου: Κυρίως υπεύθυνος για τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, συμπεριλαμβανομένου του μπλοκ κυλίνδρου, του στροφαλοθαλάμου, της κυλινδροκεφαλής, του εμβόλου, του πείρου εμβόλου, της μπιέλας, του στροφαλοφόρου άξονα και του σφονδύλου.
Μηχανισμός βαλβίδας: Υπεύθυνος για τη διασφάλιση της τακτικής εισαγωγής φρέσκου αέρα και εκκένωσης καυσαερίων καύσης, κυρίως οδοντωτούς τροχούς χρονισμού, εκκεντροφόροι, ωστήρες, ράβδοι ώθησης, βραχίονες βαλβίδας, βαλβίδες, ελατήρια βαλβίδων, έδρες βαλβίδων, οδηγοί βαλβίδων και μπλοκ κλειδαριάς βαλβίδας, μπλοκ φίλτρων εξαγωγής, φίλτρα εισαγωγής αέρα κ.λπ.
Σύστημα λίπανσης: Αποτελείται κυρίως από μια αντλία λαδιού, ένα φίλτρο λαδιού και μια δίοδο λιπαντικού λαδιού. Χρησιμοποιείται για τη μείωση της απώλειας τριβής του κινητήρα ντίζελ και τη διασφάλιση της κανονικής θερμοκρασίας κάθε εξαρτήματος. Συμπεριλαμβανομένης της αντλίας λαδιού, του φίλτρου λαδιού, της βαλβίδας ρύθμισης πίεσης, των αγωγών, των οργάνων, του ψυγείου λαδιού κ.λπ.
Σύστημα ψύξης: Αποτελείται κυρίως από αντλία νερού, ψυγείο, θερμοστάτη, ανεμιστήρα, τζάκετ νερού και άλλα εξαρτήματα, που χρησιμοποιούνται για την ψύξη του κινητήρα ντίζελ.
