ថាមពល
សំដៅលើបរិមាណការងារដែលធ្វើដោយវត្ថុក្នុងឯកតាម៉ោង ពោលគឺថាមពលគឺជាបរិមាណរូបវន្តដែលពិពណ៌នាអំពីល្បឿននៃការងារ។ ចំនួនការងារគឺជាក់លាក់ ពេលវេលាកាន់តែខ្លី តម្លៃថាមពលកាន់តែធំ។ ឯកតាគឺវ៉ាត់ w ហើយឯកតាថាមពលរួមមាន kW, Ps, hp, bhp, whpmw ។ល។ នៅទីនេះ គីឡូវ៉ាត់ kW គឺជាឯកតាស្តង់ដារអន្តរជាតិ 1kW = 1000W ហើយប្រសិនបើ 1000 joules នៃការងារត្រូវបានធ្វើក្នុង 1 វិនាទី ថាមពលគឺ 1kw ។
ឯកតាថាមពល SI៖ វ៉ាត់ (W)
ឯកតាទូទៅ៖ 1 kW = 1 × 103W, 1 MW = 1 × 103kW = 1 × 106W, 1 សេះ = 735W
កម្លាំងសេះ៖ ថាមពលកាន់តែធំ ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ និងល្បឿនកំពូលកាន់តែខ្ពស់។ ថាមពលអតិបរមាត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីដំណើរការថាមវន្ត។ ថាមពលអតិបរិមាជាទូទៅត្រូវបានបង្ហាញជាកម្លាំងសេះ (PS) ឬគីឡូវ៉ាត់ (kW) ។ 1 សេះ ស្មើនឹង 0.735 គីឡូវ៉ាត់។ 1W = 1J/s ។
វ៉ុល
វ៉ុលដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាភាពខុសគ្នាសក្តានុពលឬភាពខុសគ្នាសក្តានុពលគឺជារង្វាស់នៃភាពខុសគ្នានៃថាមពលសក្តានុពលនៃបន្ទុកឯកតាដែលផ្លាស់ទីក្នុងវាលអគ្គីសនី។ ឯកតានៃវ៉ុលគឺវ៉ុល (V) ។ នៅក្នុងសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតវ៉ុលគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រទិន្នផលសំខាន់។ និយាយជាទូទៅវ៉ុលលទ្ធផលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតគឺទាក់ទងទៅនឹងវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃរបស់វាដែលសំដៅទៅលើវ៉ុលអតិបរមាដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចផលិតក្រោមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព។ វ៉ុលដែលប្រើសម្រាប់សំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកគឺ 400V/230V។ 6300V, 10500V, ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូតបរទេសវ៉ុល 220V/127V, 480V, 440V ជាដើម។
ប្រេកង់
ប្រេកង់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំដៅទៅលើប្រេកង់នៃចរន្តឆ្លាស់ដែលវាចេញជា Hertz (Hz)។ នៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់ភាគច្រើន ប្រេកង់ថាមពលស្តង់ដារគឺ 50Hz ឬ 60Hz ។
កត្តាថាមពល ១
កត្តាថាមពលគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី។ វាតំណាងឱ្យសមាមាត្រនៃថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ទៅនឹងថាមពលដែលបានផ្តល់។ ឧបករណ៍ដែលមានកត្តាថាមពល 1 ជាទូទៅសំដៅទៅលើឧបករណ៍ទប់ទល់។
កត្តាថាមពល 0.8; 0.6: កត្តាថាមពលគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី។ វាតំណាងឱ្យសមាមាត្រនៃថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ទៅនឹងថាមពលដែលបានផ្តល់។ កត្តាថាមពល 0.8 មានន័យថាឧបករណ៍អគ្គិសនីកំពុងប្រើប្រាស់កំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ថាមពលសកម្មដែលប្រើប្រាស់មានចំនួន 80% នៃថាមពលសរុប ហើយ 20% ទៀតមាននៅក្នុងទម្រង់នៃថាមពលប្រតិកម្ម។ ស្របគ្នាប្រសិនបើកត្តាថាមពលគឺ 0.6 នោះថាមពលសកម្មដែលប្រើប្រាស់មានចំនួន 60% នៃថាមពលសរុប ហើយ 20% ទៀតមាននៅក្នុងទម្រង់នៃថាមពលប្រតិកម្ម។ 40% មាននៅក្នុងទម្រង់នៃថាមពលប្រតិកម្ម។
ថាមពលរង់ចាំ
ថាមពលរង់ចាំ សំដៅលើថាមពលអតិបរមាដែលអង្គភាពត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចេញក្នុងរយៈពេល 1 ម៉ោងរៀងរាល់ 12 ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការ ដែលជាស្ថានភាពផ្ទុកពេញ។ ថាមពលរង់ចាំគឺ 1.1 ដងនៃថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ។
ថាមពលបន្ត
សំដៅទៅលើថាមពលដែលឧបករណ៍ ឬប្រព័ន្ធមួយអាចបញ្ចេញជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។
គោលការណ៍នៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីន
គោលការណ៍ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនគឺបំប្លែងថាមពលខាងក្នុងទៅជាថាមពលមេកានិក។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចបំប្លែងទម្រង់ថាមពលផ្សេងទៀតទៅជាថាមពលមេកានិច។ ម៉ាស៊ីនរួមមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្រៅ ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងប្រភេទផ្សេងៗទៀត។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានពីរប្រភេទគឺម៉ាស៊ីន piston reciprocating និងម៉ាស៊ីន piston rotary ។ រាងកាយគឺជាគ្រោងនៃម៉ាស៊ីន។ គ្រប់ផ្នែក និងគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុងតួ។ រាងកាយត្រូវតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលល្បាយនៃឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ឆេះ បរិមាណនៃល្បាយនឹងពង្រីកនៅពេលដែលវាឆេះ ហើយថាមពលដែលបង្កើតបានជំរុញឱ្យស្តុង។ ចលនាឡើងលើចុះក្រោមរបស់ piston ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាចលនាបង្វិលដោយ crankshaft ដែលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការ។
ថាមពលម៉ាស៊ីន
ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីន ជាទូទៅសំដៅលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ ប្រេងរំអិល និងសារធាតុ coolant នៅក្នុងបរិយាកាសស្តង់ដារ៖ កម្ពស់ 1000m សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 25°C សំណើមដែលទាក់ទង 60%, 1500r/min រយៈពេល 12 ម៉ោង ថាមពលប្រតិបត្តិការបន្ត (មិនរាប់បញ្ចូលថាមពលសុទ្ធដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីន ដូចជាកង្ហារ)។ ប្រតិបត្តិការផ្ទុកទាបរយៈពេលវែងនឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូចទៀតផង។ យោងតាមការធ្វើតេស្តពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនម៉ាស៊ីន Cummins ប្រតិបត្តិការផ្ទុករយៈពេលវែងក្រោម 30% នៃថាមពលដែលបានវាយតម្លៃនឹងនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគួរតែចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ការកើតឡើងនៃស្ថានភាពនេះ។
អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ
អង្កត់ផ្ចិតរន្ធគឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងនៅក្នុងសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាគឺជាកត្តាសំខាន់មួយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ថាមពលម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ភាពជឿជាក់។ល។ ទំហំរបស់ប៊ូឡុងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើថាមពល និងល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាបរិមាណ និងទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។
ទំហំនៃស៊ីឡាំងត្រូវកំណត់ទៅតាមគោលបំណង និងថាមពលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ និយាយជាទូទៅ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងកាន់តែធំ ថាមពលកាន់តែធំ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងទៅតាមនោះ ប៉ុន្តែបរិមាណ និងទម្ងន់ក៏នឹងថយចុះទៅតាមនោះដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងកាន់តែតូច ថាមពល និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងថយចុះ ប៉ុន្តែបរិមាណ និងទម្ងន់ក៏នឹងកើនឡើងទៅតាមនោះដែរ។
ចំនួនស៊ីឡាំង៖ ចំនួនស៊ីឡាំងនៅក្នុងសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចប្រែប្រួលទៅតាមម៉ូដែល និងការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ ធម្មតាគឺបួនស៊ីឡាំង ប្រាំមួយស៊ីឡាំង ដប់ពីរស៊ីឡាំង ដប់ប្រាំមួយស៊ីឡាំង។ល។
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល
piston របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (រួមទាំងសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) មាន 4 strokes ក្នុងវដ្តការងារមួយគឺ intake stroke, compression stroke, power stroke និង exhaust stroke។
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ ស្តុងផ្លាស់ទីចុះក្រោមពីចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក។ ខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈតម្រងខ្យល់ ហើយបំពេញការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។
ស្ត្រូកបង្ហាប់៖ ស្តុងរំកិលឡើងលើ ហើយទាំងសន្ទះទទួលទាន និងផ្សងបិទ។ ខ្យល់ត្រូវបានបង្ហាប់ សីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធកើនឡើង ហើយដំណើរការបង្ហាប់ត្រូវបានបញ្ចប់។
ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី៖ នៅពេលដែល piston ហៀបនឹងឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វា ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈបានបាញ់ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះក្នុងទម្រង់ជាអ័ព្ទ លាយវាជាមួយខ្យល់ដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ហើយបញ្ឆេះភ្លាមៗ និងឆេះដោយឯកឯង។ សម្ពាធខ្ពស់ដែលបង្កើតបានរុញ piston ចុះក្រោមដើម្បីធ្វើការ រុញ crankshaft ឱ្យបង្វិល បញ្ចប់សកម្មភាព។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល៖ ស្តុងផ្លាស់ទីពីបាតទៅកំពូល សន្ទះបិទបើកទៅហត់នឿយ ហើយការដាច់ខ្យល់ចេញចូលត្រូវបានបញ្ចប់។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ
ការផ្លាស់ទីលំនៅសំដៅទៅលើបរិមាណផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ piston ពីមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើទៅមជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងក្រោមនៅក្នុងវដ្តការងារនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមីលីលីត្រ (ឬសង់ទីម៉ែត្រគូប) និងតំណាងឱ្យសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទំហំផ្លាស់ទីលំនៅប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅធំជាង ជាធម្មតាមានន័យថា បរិមាណស៊ីឡាំងកាន់តែច្រើន និងថាមពលទិន្នផលអតិបរមាខ្ពស់ជាង ខណៈការផ្លាស់ទីលំនៅតូចមានន័យថា ថាមពលទាប និងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែប្រសើរ។
ការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានគណនាដោយការវាស់ស្ទង់ភាពរដុប និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីន។ រន្ធគឺជាអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សរបស់ piston ហើយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺជាចម្ងាយដែល piston ផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបត្រូវបានរកឃើញដោយយកការេនៃទំហំរណ្តៅ គុណនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល គុណនឹងចំនួនស៊ីឡាំង (ជាធម្មតា 4, 6, 8 ។ល។)។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានប្រហោង 75 មីលីម៉ែត្រ និងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 90 មីលីម៉ែត្រ រូបមន្តគណនាការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ៖ (75 ម.ម/2)^2 × 3.14159 × 90 ម.
សមត្ថភាពប្រេង
តើម៉ាស៊ីនផ្ទុកប្រេងប៉ុន្មាន។ ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់ដំណើរការធម្មតានៃសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាដើរតួនាទីជាច្រើនដូចជា ការបញ្ចេញទឹករំអិល ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ ការសម្អាត និងការការពារច្រេះ។
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ
បរិមាណឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារនៃអង្គភាពម៉ាស៊ីនស្ងាត់ Kachai គឺជាធុងប្រេងដែលអង្គភាពប្រើប្រាស់បានរយៈពេល 8 ម៉ោង។ អាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅ។
វ៉ុលចាប់ផ្តើម
តង់ស្យុង Impulse នៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៅពេលដែលវាទើបតែចាប់ផ្តើមគឺជាការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលចាប់ពីពេលដែលម៉ូទ័រឬបន្ទុកអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានបើកទៅរយៈពេលខ្លីនៅពេលដែលវាដំណើរការដោយរលូន។ វ៉ុលចាប់ផ្តើមជាទូទៅគឺ 4-7 ដងនៃវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ។ បទប្បញ្ញត្តិជាតិចែងថាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃខ្សែនិងប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀតម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដើម្បីកាត់បន្ថយវ៉ុលចាប់ផ្តើម។
របៀបបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន
បទប្បញ្ញត្តិល្បឿនមេកានិក៖ រចនាសម្ព័នរបស់ flyweight ត្រូវបានប្រើដើម្បីកែតម្រូវដងថ្លឹង។ flyweight បើកឬបិទតាមល្បឿនដែលប៉ះពាល់ដល់ដងថ្លឹងបិទបើក។ និយតករល្បឿនមេកានិចត្រូវចាប់ផ្តើមដោយដៃ ហើយភាពប្រែប្រួល និងភាពត្រឹមត្រូវរបស់វាកាន់តែអាក្រក់បន្តិច ប៉ុន្តែវាមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ វាភាគច្រើនប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថាមពលទាប។
បទប្បញ្ញត្តិល្បឿនអេឡិចត្រូនិក៖ វិធីសាស្ត្រកំណត់ល្បឿនចរន្តចម្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនលើសពី 30KW ។ ប្រើផ្ទាំងបញ្ជាដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទនៃម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់ល្បឿន ដើម្បីកែតម្រូវល្បឿន។
បទប្បញ្ញត្តិល្បឿនអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងបិទបើកដោយយោងទៅតាមបន្ទុកដោយមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់និងការឆ្លើយតបថាមវន្តប្រសើរជាងមុន។ វាត្រូវបានគេប្រើភាគច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលមធ្យម និងខ្ពស់។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនមេកានិច ស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីនគឺប្រសើរជាង (អាចឈានដល់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិល្បឿននៃ G2) ។ នៅពេលដែលបន្ទុកកើនឡើងភ្លាមៗ ឧបករណ៍បញ្ជា ESC នឹងបង្កើនល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការចាក់អេឡិចត្រូនិច៖ ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង ដើម្បីសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងពេលវេលាពិតប្រាកដនៃបរិមាណចាក់ប្រេង និងពេលវេលាចាក់ប្រេងតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹកតែមួយ៖ មានលក្ខណៈគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចឯករាជ្យនៃស្នប់តែមួយ
ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់៖ បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទូទៅសំដៅលើវិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបំបែកទាំងស្រុងនូវការបង្កើតសម្ពាធចាក់ និងដំណើរការចាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិត ដែលផ្សំឡើងដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ និង ECU ។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ផ្តល់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ដល់ការផ្គត់ផ្គង់សាធារណៈ។ បំពង់បង្ហូរប្រេង ដោយការគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាធារណៈ សម្ពាធនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយល្បឿនម៉ាស៊ីន ដែលអាចកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន ដូច្នេះកាត់បន្ថយបញ្ហាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបែបបុរាណ។
ខ្យល់អាកាសធម្មជាតិ
ការប្រាថ្នាខ្យល់ធម្មជាតិគឺជាវិធីសាស្ត្រទទួលខ្យល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាមិនប្រើ supercharger ណាមួយដើម្បីបង្ខំឱ្យខ្យល់ចូលទេ ប៉ុន្តែប្រើសម្ពាធបរិយាកាសដើម្បីបង្ខំខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចំហេះ។ បន្ទប់។ នៅក្រោមសម្ពាធបរិយាកាស ខ្យល់ត្រូវបានស្រូបចូលម៉ាស៊ីនដោយសេរី។ អត្ថប្រយោជន៍នៃវិធីសាស្ត្រស្រូបយកខ្យល់នេះគឺម៉ាស៊ីនអាចផលិតកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ និងស៊ីប្រេងតិចនៅពេលដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ហើយវាក៏កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ាស៊ីន turbocharged តម្រូវឱ្យទួរប៊ីនចាប់ផ្តើមធ្វើអន្តរាគមន៏ក្នុងដំណើរការទទួលទាន បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈានដល់ល្បឿនជាក់លាក់មួយ ដោយហេតុនេះការបង្កើនសម្ពាធ និងលំហូរខ្យល់ និងបង្កើនថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ទួរប៊ីនសាក
ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត turbocharging សំដៅលើការបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយការបង្កើនសម្ពាធទទួលទាន។ មានវិធីសំខាន់ពីរដើម្បី turbocharge របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មួយគឺ turbocharging មេកានិច និងមួយទៀតគឺ exhaust gas turbocharging ។
ប្រព័ន្ធ turbocharger មេកានិចជំរុញឱ្យ turbocharger បង្វិលតាមរយៈ crankshaft នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បង្ហាប់ខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ថាមពលដែលប្រើប្រាស់ដោយវិធីសាស្ត្រ turbocharging នេះបានមកពីថាមពលដែលផ្តល់ដោយ crankshaft ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសម្ពាធ turbocharging មានកម្រិតខ្ពស់ ថាមពលបើកបរដែលប្រើប្រាស់ក៏នឹងមានទំហំធំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពមេកានិចនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធ turbocharging មេកានិក ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលតិច និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធ turbocharging មិនលើសពី 160 ~ 170KPa ។
ការបញ្ចូលហ្គាស turbocharger ប្រើថាមពលឧស្ម័នផ្សងដែលបញ្ចេញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីជំរុញ turbocharger បង្រួមខ្យល់ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅស៊ីឡាំង។ ការបញ្ចូលហ្គាស turbocharging មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ការទទួលទាន និងការហត់នឿយ
ប្រព័ន្ធស្រូបយក និងផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត រួមមានប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់ និងប្រព័ន្ធផ្សង ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រព័ន្ធស្រូបយកខ្យល់៖ មានបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ និងតម្រងខ្យល់។
បំពង់ស្រូបយក: មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីដឹកនាំខ្យល់ស្រស់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំពូលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
តម្រងខ្យល់៖ ប្រើសម្រាប់ត្រងខ្យល់ ដើម្បីឱ្យខ្យល់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនមិនមានជាតិពុល។ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញចោល៖ ផ្សំឡើងជាចម្បងដោយបំពង់ផ្សែង បំពង់ផ្សែង។ល។
Exhaust manifold: ដឹកនាំឧស្ម័នផ្សង។ ជាធម្មតា វាត្រូវបានរចនាឡើងជារាងមូល ឬរាងអក្សរ U ដើម្បីឱ្យឧស្ម័នហត់នឿយហត់នឿយត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ មុនពេលទៅដល់បំពង់ផ្សែង។
បំពង់ផ្សែង៖ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ វាមានរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយអាចស្រូប និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
តួម៉ាស៊ីន
តួម៉ាស៊ីនគឺជាធាតុផ្សំស្នូលនៃសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលភាគច្រើនផ្សំឡើងដោយយន្តការដំបងតភ្ជាប់ crankshaft យន្តការសន្ទះបិទបើក ប្រព័ន្ធរំអិល និងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ការណែនាំលម្អិតនៃផ្នែករាងកាយមានដូចខាងក្រោម:
យន្តការដំបងតភ្ជាប់៖ ទទួលខុសត្រូវជាចម្បងក្នុងការបំប្លែងថាមពលកម្ដៅទៅជាថាមពលមេកានិក រួមមាន ប្លុកស៊ីឡាំង តួស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំង ស្តុង ម្ជុលស្តុង ដំបងតភ្ជាប់ crankshaft និង flywheel ។
យន្តការវ៉ាល់៖ ទទួលខុសត្រូវលើការធានាការទទួលទានខ្យល់បរិសុទ្ធជាប្រចាំ និងការហូរចេញនៃឧស្ម័នផ្សងដែលឆេះ ភាគច្រើនជាឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា កាំបិទ បំពង់បូម កំណាត់រុញ ដៃរ៉ុក សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក កៅអីសន្ទះ មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក បំពង់ស្រូបយក និងបំពង់ផ្សែង តម្រងខ្យល់ បំពង់ខ្យល់។ល។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល៖ វាត្រូវបានផ្សំឡើងជាចម្បងដោយស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេង និងបំពង់បង្ហូរប្រេងរំអិល។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការកកិតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពធម្មតានៃសមាសធាតុនីមួយៗ។ រួមមានស្នប់ប្រេង តម្រងប្រេង សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ បំពង់បង្ហូរប្រេង ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង ។ល។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ ផ្សំឡើងជាចម្បងនៃស្នប់ទឹក វិទ្យុសកម្ម ទែម៉ូស្តាត កង្ហារ អាវទឹក និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់។
