Күш
Нысанның жұмыс уақытында жасалған жұмыс көлеміне жатады, яғни, қуат - бұл жұмыс істеу жылдамдығын сипаттайтын физикалық сан. Жұмыс мөлшері белгілі, қысқа уақыт, қуат мәні көп. Құрылғы watt w, ал қуат көздеріне кВт, PS, HP, BHP, WHPMW, WHPMW және т.б. кіреді, мына, 1 кВ = 1000 Вт, егер 1 кВ = 1000 Вт, егер 1 секундта 1000 адам жұмыс істесе, қуат 1 кВт.
SI Қуат бірлігі: Ватт (W)
Жалпы бірліктер: 1 кВ = 1 × 103w, 1 mw = 1 × 103Kw = 1 × 106W, 1 ат 106 В, 1 ат күші = 735w
Ат күші: Қуат соғұрлым көп, жылдамдық соғұрлым неғұрлым жоғары болса, жоғары жылдамдық соғұрлым жоғары болады. Максималды қуат көбінесе динамикалық өнімділікті сипаттау үшін қолданылады. Максималды қуат әдетте ат күші (PS) немесе киловатттарда (кВт) көрсетілген. 1 ат күші 0,735 киловаттқа тең. 1w = 1J / s.
Вольтаж
Ықтимал айырмашылық немесе ықтимал айырмашылық деп те аталатын кернеу - бұл электр өрісінде қозғалатын құрылғының ықтимал энергиясындағы айырмашылықтың өлшемі. Кернеу бірлігі - вольт (v). Дизель генераторының жиынтығында кернеу маңызды шығу параметрі болып табылады. Жалпы, дизель генераторының шығу кернеуі оның номиналды кернеуі оның номиналды кернеуіне байланысты, ол генератордың қауіпсіз болуы мүмкін, ол ең жоғары кернеуді білдіреді. Отандық өнеркәсіпте дизель генераторлар жиынтығы үшін қолданылатын кернеу 400 В / 230 В құрайды. 6300V, 10500V, шетелдік дизельді 220 В / 127V, 480V, 440V, және т.б.
Жиілік
Дизель генераторының жиілігі - ауыспалы ағымдағы оның шығарылу жиілігін, герц (Гц) құрайды. Көптеген елдерде және аймақтарда стандартты қуат жиілігі - 50 Гц немесе 60 Гц.
Power Factor 1
Power Factor - бұл электр жабдықтарының тиімділігін өлшеу үшін қолданылатын параметр. Ол берілген қуатқа пайдалану кезінде электр құрылғысы тұтынатын қуаттың арақатынасын білдіреді. Электр қуаты коэффициенті бар жабдық 1, әдетте, резистивті жабдыққа жатады.
Қуат коэффициенті 0,8; 0.6: Power Factor - бұл электр жабдықтарының тиімділігін өлшеу үшін қолданылатын параметр. Ол берілген қуатқа пайдалану кезінде электр құрылғысы тұтынатын қуаттың арақатынасын білдіреді. Электр қуаты 0,8-дің қуаты пайдалану кезінде электрлік құрылғыны қолданыста екенін білдіреді. Тұтынылатын қуат жалпы қуаттың 80% құрайды, ал қалған 20% -ы реактивті қуат түрінде болады; Тиісінше, егер қуат коэффициенті 0,6 болса, онда белсенді қуат тұтынылады, содан кейін жалпы қуаттың 60% және қалған 20% реактивті қуат түрінде болады. 40% реактивті қуат түрінде болады.,
Күту күші
Күту режимі Қуатты білдіретін қуаттың максималды қуатына жатады, ол құрылғыға 12 сағат сайын жұмыс істеуге рұқсат етілген, ол толық жүктеме күйі болып табылады. Күту режимі номиналды қуатқа 1,1 есе көп
Үздіксіз қуат
Ұзақ мерзімді жұмыс кезінде құрылғы немесе жүйе үздіксіз шығаратын қуатқа жатады.
Қозғалтқыштың жұмыс принципі
Қозғалтқыштың жұмыс принципі ішкі энергияны механикалық энергияға айналдыру болып табылады. Бұл энергияның басқа түрлерін механикалық энергияға айналдыра алатын машина. Қозғалтқыштар ішкі жану қозғалтқыштарын, сыртқы жану қозғалтқыштарын, бу қозғалтқыштарын, реактивті қозғалтқыштарды, электр қозғалтқыштарын, электр қозғалтқыштарын және басқа да түрлерін қамтиды. Ішкі жану қозғалтқыштарының екі түрі бар: поршеньді поршеньді қозғалтқыштар және айналмалы поршеньді қозғалтқыштар. Дене қозғалтқыштың қаңқасы болып табылады. Қозғалтқыштың барлық негізгі бөліктері мен керек-жарақтары денеге орнатылады. Денеде жеткілікті күш болуы керек. Жанармай мен ауа қоспасы цилиндрге енгізіліп, тұтанған кезде, қоспаның көлемі ол жанған сайын кеңейеді, ал пайда болған энергия поршеньді басқарады. Поршеньдің жоғары-төмен қозғалысы иінді бөртпе қозғалысына айналады, бұл қозғалтқышты іске қосады.
Қозғалтқыш қуаты
Қозғалтқыштың бағаланған қуаты, әдетте, стандартты отынды, майлау майы мен салқындатқышты стандартты ортада, қоршаған орта температурасы, салыстырмалы ылғалдылығы 60%, 1500р / мин 12 сағат Үздіксіз жұмыс күші (желдеткіш сияқты қозғалтқыш тұтынатын таза қуатты қоспағанда). Ұзақ мерзімді төмен жүктеме жұмысы қозғалтқыштың сенімділігі мен өміріне әсер етеді және қозғалтқышты да зақымдайды. Қозғалтқыш компаниясының тиісті сынақтарына сәйкес, ұзақ мерзімді жүктеме рейтингтік қуаттың 30% -дан төмен жұмыс қозғалтқышының зақымдалуына әкеледі. Өндіруші жинайтын генератор осы жағдайдың пайда болуын шектеу үшін қажетті шараларды қабылдауы керек.
Диаметрі
Диаметрі - дизель генераторындағы цилиндрдің диаметрі. Бұл қозғалтқыштың қуаты, жанармай шығыны, сенімділік және т.б. әсер ететін маңызды факторлардың бірі, сенімділік және т.б. Көлемі қозғалтқыштың күші мен жылдамдығына, сондай-ақ қозғалтқыштың көлеміне әсер етеді.
Цилиндрдің өлшемі дизель генераторының мақсаты мен күшіне сәйкес анықталуы керек. Жалпы алғанда, цилиндрдің диаметрі үлкенірек, соғұрлым көп үлкен, ал отын шығыны сәйкесінше артады, бірақ көлемі мен салмағы да азаяды; Керісінше, цилиндрдің ұсақ-түйектері, қуат пен отын шығыны азаяды, бірақ көлемі мен салмағы тиісінше артады.
Цилиндрлер саны: дизель генераторындағы цилиндрлер саны әртүрлі модельдер мен қолдануға байланысты өзгеруі мүмкін. Жалпы құрамалар төрт цилиндр, алты цилиндр, он екі цилиндр, он алты цилиндр және т.б.
Соққылау
Дизель қозғалтқышының поршеньі (дизель генераторының жиынтығы) жұмыс циклінде төрт соққы бар, атап айтқанда қабылдау инсульт, сығымдау соққысы, қуат инсульт және шығарылған инсульт.
Тезектің инсульт: поршень жоғары өлі орталықтан төмен қарай жылжиды, қабылдау клапаны ашылады және сору клапаны жабылады. Әуе цилиндрге ауа сүзгісімен кіреді және қабылдау инсультын аяқтайды.
Сығымдау инсульт: поршень жоғары қарай жылжиды және қабылдау және шығару клапандарының да жақын. Ауа қысылған, температура мен қысымның жоғарылауы және сығымдау процесі аяқталды.
Қуат инсульсі: Поршень өзінің шыңына жеткенде, жанармай инжекторы жануарға отынның жану камерасына дейін шашырайды, оны жоғары температуралы және жоғары қысымды ауамен араластырады және дереу өздігінен жанып, күйдіреді. Жоғары қысымды қалыптасқан поршеньді төмен қарай төмен қарай итеріп, иінді білікке итеріп, әрекетті аяқтау үшін итереді. Қуат инсульт.
Шығару инсульт: поршень төменнен жоғарыдан жоғары қарай жылжиды, сору клапаны сарқылу үшін ашылады, ал шығатын инсульт аяқталды.
Жылжу
Ауыстыру ішкі жану қозғалтқышының әр жұмыс цикліндегі жоғарғы өлі орталықтан төмен өлі орталықтан төмен өлі орталыққа ауыстыру деңгейіне жатады. Ол әдетте миллилитрлерде (немесе текше сантиметр) көрінеді және қозғалтқыштың сыйымдылығын білдіреді. Ауыстыру мөлшері қозғалтқыштың қуат шығуына және отын шығынына тікелей әсер етеді. Үлкенірек ығысу әдетте көбірек цилиндрлі көлемді және ең көп шығару қуатын білдіреді, ал кішігірім жылжыту, ал кішігірім ығыстырудың аз мөлшері және одан да жақсы жанармай үнемді.
Ауыстыру қозғалтқыштың әр цилиндрін өлшеу арқылы есептеледі. Боры - поршеньдің осьтік диаметрі, ал инсульт дегеніміз - поршень - цилиндрде жоғары және төмен қозғалады. Жалпы ығысуды ұңғылы мөлшерлеу квадратының квадратынан табылған, ал цилиндрлер саны (әдетте 4, 6, 8 және т.б.). Мысалы, әр цилиндрде әр цилиндр үшін 75 мм және 90 мм соққылар бар, ығысуды есептеу формуласы: (75 мм / 2) ^ 2 × 3.14159 × 90 мм × 4 = шамамен 1297 мл.
Мұнай сыйымдылығы
Қозғалтқыш қанша май ұстайды. Қозғалтқыш майы дизель генераторының жиынтықтарының қалыпты жұмысының негізгі факторларының бірі болып табылады. Мұндай рөлдерді майлау, салқындату, тазалау және дат алдын-алу сияқты бірнеше рөл ойнайды.
Жанармай сыйымдылығы
Қозғалтқыштағы жанармай көлемі. Качайдың жанар-жағармай сыйымдылығы Қашқаманың үнсіз қондырғысы - 8 сағат ішінде қолданатын отын ыдысы. Сыртқы жанармай ыдысымен теңшеуге болады.
Бастап кернеу
Электр жабдықтарының импульстік кернеуі жаңа болған кезде кернеу - бұл кернеу қозғалтқыш немесе индуктивті жүктеме қысқа уақыт ішінде жұмыс істеп тұрған кезде кернеудің өзгеруі. Бастапқы кернеу, әдетте, номиналды кернеуден 4-7 есе көп. Ұлттық регламенттерде желілердің қауіпсіз жұмыс істеуі және басқа электр жабдықтарының қалыпты жұмысы үшін, жоғары қуатты қозғалтқыштар, бастапқы кернеуді азайту үшін жоғары қуатты қозғалтқыштар жабдықталған болуы керек.
Жылдамдықты реттеу режимі
Механикалық жылдамдықты реттеу: Ұшқыш құрылым дроссель тұтқасын реттеу үшін қолданылады. Ұшқыштық дроссель тұтқасына әсер ететін жылдамдыққа сәйкес ашылады немесе жабылады. Механикалық жылдамдық реттегішін қолмен бастау керек, оның сезімталдығы мен дәлдігі одан әрі нашарлауы керек, бірақ ол қарапайым құрылымға ие және оны сақтау оңай. Ол көбінесе аз қуатты дизельді қозғалтқыштарда қолданылады.
Электрондық жылдамдықты реттеу: қозғалтқыштардың негізгі жылдамдығын реттеу әдісі 30 кВт. Жылдамдықты реттеу үшін қозғалтқыш пен жылдамдық датчикті жабық ілмекті басқару үшін басқару тақтасын пайдаланыңыз.
Электрондық жылдамдықты реттеу дроссельді жүктеме бойынша бақылауға болады, дәлдігі жоғары және жақсы динамикалық реакция. Ол көбінесе орташа және жоғары қуатты дизельді қозғалтқыштарда қолданылады.
Механикалық жылдамдықты реттеумен салыстырғанда қозғалтқыштың тұрақтылығы жақсырақ (G2 жылдамдықты реттеу көрсеткіштеріне қол жеткізе алады). Жүктеме кенеттен жоғарылаған кезде, ESC контроллері автоматты түрде тездетіледі.
Электрондық айдау: жанармай құю жүйесін электронды бақылау, жанармай құю мөлшеріне және отын айдау уақытын пайдалану үшін электронды бақылау.
Бір сорғы: бір сорғының тәуелсіз электрондық бақылау сипаттамасы бар
Жоғары қысымды кең таралған рельс: Жалпы теміржол технологиясы инъекциялық қысым мен инъекциялық қысымның пайда болуын және инъекция процесін жоғары қысымды май сорғыларынан, қысым датчиктерінен және ECUS-тен толығымен бөлетін отынмен жабдықтау әдісіне жатады. Жоғары қысымды май сорғысы көпшілікке жоғары қысымды отын жеткізеді. Мұнай құбыры, мұнайды мұнаймен қамтамасыз ету құбырының қысымын дәл бақылай отырып, жоғары қысымды май құбырының қысымы қозғалтқыштың жылдамдығына ешқандай қатысы жоқ, бұл қозғалтқыштың қозғалтқышының қысымының өзгеруін, бұл дизельді қозғалтқыштың ақауларын азайтады.
Табиғи ауа ұмтылысы
Табиғи ауаның аспирациясы - дизельді қозғалтқыштарға арналған ауа қабылдау әдісі. Бұл ауа қабылдау үшін барлық супер жуғыш құрал қолданбайды, бірақ жану үшін қозғалтқышты жану үшін атмосфералық қысым қолданады. бөлме. Атмосфералық қысым астында ауа қозғалтқышқа еркін сорылады. Бұл ауа қабылдау әдісінің артықшылығы - қозғалтқыш төмен жылдамдықпен жүгіру кезінде қозғалтқыш жоғары және одан да төмен отын шығынын шығара алады және ол қозғалтқыштың шу мен дірілдеуді азайтады. Керісінше, турбогенген қозғалтқыш турбинаны қозғалтқыш белгілі бір жылдамдыққа жеткеннен кейін, қабылдау қысымына араласуды бастауды талап етеді, осылайша қабылдау қысымы мен ауа ағынын арттырады және қозғалтқыштың қуаты мен моментті жоғарылатуы керек.
Турбо зарядтау
Дизель генераторының турбо зарядтауы дизель генераторының күшін қабылдау қысымын жоғарылату арқылы күшейе түседі. Дизель генераторын тудырудың екі негізгі әдісі бар, біреуі механикалық таруашылығы, екіншісі - газ турбогенерациясы.
Механикалық турбо зарядтау жүйесі TurboWorger TurboWorger дизельді қозғалтқыштың иренстегі, ауаны сығып, содан кейін оны цилиндрге жібереді. Осы турбо зарядтау әдісімен тұтынылатын қуат иінді біліктер ұсынған энергиядан түседі. Сондықтан, турбо зарядтау қысымы жоғары болған кезде, тұтынылатын көлік күші де үлкен болады, нәтижесінде бүкіл машинаның механикалық тиімділігінің төмендеуі мүмкін. Сондықтан, механикалық турбо зарядтау жүйесі, әдетте, аздап турбо зарядтау және аз қуатты дизельді қозғалтқыштарда қолданылады, олардың аз қуатты дизельді қозғалтқыштары, олардың турбо зарядтау қысымы 160 ~ 170 кпеден аспайды.
Шығарылатын газды таруюжу дизельді қозғалтқыштың зарядталған газ энергиясын пайдаланады, содан кейін ауаны қысу, содан кейін оны цилиндрге жіберіңіз. Шығарылған газды турбрешлеудің жоғары тиімділігі жоғары, сондықтан ол дизель генераторларында кеңінен қолданылады
Тазарту және шығару
Дизель қозғалтқышының қабылдау және шығару жүйесінде ауа қабылдау жүйесі және дизель қозғалтқышының маңызды бөлігі болып табылатын сору жүйесі кіреді. Ауа қабылдау жүйесі: ауа қабылдау құбырлары мен ауа сүзгісінен тұрады.
Құбырды қабылдау: оның негізгі функциясы - таза ауаны цилиндрге бағыттау. Ол әдетте дизель генераторының жоғарғы жағында орнатылады.
Ауа сүзгісі: қозғалтқышқа кіретін ауа қоспасыз ауаны сүзу үшін қолданылады. Шығару жүйесі: негізінен тауар сорғыш, сорғыш және т.б. тұрады.
Шығарылатын көп қырлы: шығарылған газдарды басқарады. Ол әдетте дөңгелек немесе у-пішінде жасалған, осылайша, таусылған шығарылған газдар сигналға жетпес бұрын дұрыс буферленген.
Шығарылатын дыбыстық сигнал: Оның негізгі функциясы - шуды азайту. Оның күрделі ішкі құрылымы бар және оларды тиімді сіңіріп, игере алады.
Қозғалтқыштың денесі
Қозғалтқыштың денесі - дизель генераторының жиынтығының негізгі компоненті, негізінен иінді біліктен, клапан механизмі, майлау жүйесі және салқындату жүйесінен тұрады. Дене мүшелерінің егжей-тегжейлі енгізілуі келесідей:
Clod компаниясын байланыстыру механизмі: негізінен жылу энергиясын механикалық энергияға, соның ішінде цилиндрлі блокқа, иінді қорапшаға, поршентті, поршентті, поршеньге, поршеньге, конверсияға, конверсияға, иінді білікке және ұшқышқа айналдыруға жауапты.
Клапанның механизмі: таза ауаны, түйнектерді, қақпақтарды, қақпақтарды, қақпақтарды, қақпақтарды, клапандар, клапандар, клапандар, клапандар, клапандар, клапандар, қабылдау және сорғыштар, ауа сүзгілері, ауа сүзгілері, муфтер, су сүзгілері, су сүзгілері, муфтерлер, муфтерлер, су сүзгілері, муфтерлер, муфтерлер, муфтерлер, муфтерлер, суферьтер
Майлау жүйесі: ол негізінен май сорғысынан, май сүзгісінен және майлауға арналған майлаудан тұрады. Ол дизельді қозғалтқыштың үйкелісінің жоғалуын азайту және әр компоненттің қалыпты температурасын қамтамасыз ету үшін қолданылады. Оның ішінде май сорғысы, май сүзгісі, қысым реттейтін клапан, құбырлар, аспаптар, майды салқындатқыш және т.б.
Салқындату жүйесі: негізінен су сорғысы, радиатор, термостат, желдеткіш, желдеткіш, су пиджак және басқа компоненттерден тұрады, дизель қозғалтқышын салқындату үшін пайдаланылады.
